中美在11月15💆🏢🛴日达成了加入WTO🌽协议后，作为传递给世界的积极信号，23日中央政🁅府批准了丰田公司和津汽夏利的合资方案。
津汽丰田总投资7.5亿，双方以50：50股份合作，合资期限30年。新的🖎合资公司将主打丰田NBC平台的小型车，符合一向来夏利汽车在国人心目中的定位。
尽管夏利汽车在丰田🄼技术援助下推出了“金夏利”电喷车，但销量下滑的趋势非常明显，下有QQ围追堵截，上有老三样下压抢货，最要命的是价格区间跟还和中华轿车“秦”重合，🖍👗🉃夏利汽车颓势已显现⛨🜸。
现在和丰田合资正式落地，津汽人松了一大口气，在世界第三大汽车巨头丰田的帮忙下，重振雄风指日可待。前二位置牢牢被通用和福特两大美国巨头把持着，丰田一直想在后面赶🆭超。如果在中国市场发力，未来丰田极有可能抢占榜首位置。
先是蜀川丰田突然成立，生产💦🔆考🎻🖎斯♠特中巴车，后来再到津汽丰田成立，生产小型车，丰田进入中国的战略着实让许多人看不懂。
丰田🞸😿公司最出名的中级轿车佳美和紧🝝凑级轿车花冠没有进入中国，这是丰田赖以成名的明星🁅车型，它们没进来显示出丰田还有更深的考量。
虽然和津汽合资，但丰田只拿来了旗下小🝄🈥🀛型车🛃的NBC平台老旧车型技术，市场高度期待的🁅花冠并未落地。
由于已经使用完毕两个合资名额，丰田公司到底在中国要如何发展，掩盖在重重迷雾之中，因为现在丰田正和一汽集团进行接触谈判是不争的事实。但其两大合资名额已经使用完毕，国家肯定不会📤🜵🆠再批准第三个名🜱🅽🌂额给丰田。因此有流言传出来，丰田于幕后推动一汽吞并其在中国的合作伙伴，从而达到移花接木之计，尤其蜀川汽车首当其冲。
作为地区性🟁小汽车企业，蜀川汽车没有任何实力反抗丰田和一汽的联手，如果一汽重组蜀川汽车，就📤🜰相当于拿到了和丰田合资的入场券。
跟铃木起个大早来中国赶集不同，丰田是想来又不敢来，市场很👾诱人但害怕政治因素又在影响其判断，一直扭扭捏捏下不了决心。就算来到中国市场，也只是试水一二的举动，没有把拳头产品拿来丝毫看不出有扎根的魄力，反而给人一种小家子气，存在见势不妙就会溜之大吉的🜽心态作怪。
丰田没有把花冠拿来中国，给了中华“秦”很大的生存空间，毕竟仿制花冠的产品遇上正版，在产品📤🜰力上肯定处于下风。丰田明年将推出第九代花冠，据说吸收了许多欧洲设计元素，底盘也部更新，打造新世纪的紧凑级轿车标杆。届时，新☚⛧🜴一代的中华“秦”应该还会继续向丰田这个老师♝学习。
高度模仿丰田第八代花冠的中💦🔆华“秦”，底盘基本是完复制，套上修改的动力系统和外壳，还能显示出极强的机械性能，由此可见丰田的技术雄厚能力，不愧为拥有60🏔🙲🎒多年造车历史的豪强巨头。
11月28日，距离国家🍮🚆机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》刚🈢⛦过去10天，中华“秦”在浙海工业大学实验室中举行碰🈟⛉😣撞试验。
汽车碰撞安标准是保护驾驶员的重要🝝举措，国家公布的法定规则将于2000年1月1日实施，但给了国内汽车厂家2年过渡期改进车型技术，新车从严新规定，旧车延续老规定，2002年7月1日起部要达标不然无法上路。若是依照碰撞标准，现在市面上90%的微型客车和微型货车都得立即停产，因为他们的碰撞成绩惨不忍睹。
机械工业局选择🀾此时发布碰撞强制标准，一是为了保障安，二是配合加入WTO后和国际接轨的需要。
中华“秦”轿车的碰撞试验，邀请到省长周南生出席旁观，省长大人也趁此机会来到浙海省工业大学调研一番。省里准备拨出专款扶持浙海的重点大专院校，像浙海大🗚学、浙海工业大学这类在国有一定名气的大学，要向做大做强目标进军。
教育产业化是中央政府确定拉动内需的途径之一，大学扩招计划已经于9月份启动，将来中国的大学教育将从精英教育转向大众化教育模式。大学扩招让💭🕈广大的青年拥有更多进入高等学府深造的机会，也为中⚶🕶🎅国在21世纪腾飞奠🔥🂮💇定了人才基础。
科技强国，人才兴邦，教育产业化虽然一定程度加重了老百姓👨🙕的教育负担，但从长远角度来看依旧是一项利国利民的💐决💐策。
跟省长在一起，这次🄼回到母校众🎻🖎人中心就变成了周南生，韩皓屈居次🏑🙖席地位。在中国，人们常说升官发财，官字要排在财字之前，官要弄财很容易，但财要变成官很难。
每年新增财政专项拨款5000万，为期5年计划，用以改善教学条件和吸引人才，从周南🁅生口中说出的话，让校长施从文很是兴奋。
浙海工业大学属于理工院校，先天就比综合性大学要矮上半头，一度曾有合并入浙海大学的风声传出来，不过自从学院升级为大学后，这个传闻便彻底消失。现在得到省里的扶持，浙海工业大学可以迅速发展壮🔂♟大。
施从文打定主意，目🄼标就把浙海工业大学变成长三角地区最好的理工科大学之一，还要打造出几大王牌专业。会多门不如精一门，现在机械工程学院有很大的潜力率先成为国王牌。就🖍👗🉃因为当前中华汽车研究院在许多前瞻性领域，和机械工程学院建立了联合研发小组，形成产学研一体化模式。
双方联合研究的CVT自动变速器项目，已经初步通过了国家863计划委员会审核，显示出国家对自动变速器这个关系国家安的关🐞🀻键领域极大重视。尽管现在手动变速器依旧是主流，但从国外尤其是美国汽车市场来看，自动变速器逐渐一统天下，动辄10几万成本的自动变速器将来会是制约中国汽车产业发展的瓶颈之一。
津汽丰田总投资7.5亿，双方以50：50股份合作，合资期限30年。新的🖎合资公司将主打丰田NBC平台的小型车，符合一向来夏利汽车在国人心目中的定位。
尽管夏利汽车在丰田🄼技术援助下推出了“金夏利”电喷车，但销量下滑的趋势非常明显，下有QQ围追堵截，上有老三样下压抢货，最要命的是价格区间跟还和中华轿车“秦”重合，🖍👗🉃夏利汽车颓势已显现⛨🜸。
现在和丰田合资正式落地，津汽人松了一大口气，在世界第三大汽车巨头丰田的帮忙下，重振雄风指日可待。前二位置牢牢被通用和福特两大美国巨头把持着，丰田一直想在后面赶🆭超。如果在中国市场发力，未来丰田极有可能抢占榜首位置。
先是蜀川丰田突然成立，生产💦🔆考🎻🖎斯♠特中巴车，后来再到津汽丰田成立，生产小型车，丰田进入中国的战略着实让许多人看不懂。
丰田🞸😿公司最出名的中级轿车佳美和紧🝝凑级轿车花冠没有进入中国，这是丰田赖以成名的明星🁅车型，它们没进来显示出丰田还有更深的考量。
虽然和津汽合资，但丰田只拿来了旗下小🝄🈥🀛型车🛃的NBC平台老旧车型技术，市场高度期待的🁅花冠并未落地。
由于已经使用完毕两个合资名额，丰田公司到底在中国要如何发展，掩盖在重重迷雾之中，因为现在丰田正和一汽集团进行接触谈判是不争的事实。但其两大合资名额已经使用完毕，国家肯定不会📤🜵🆠再批准第三个名🜱🅽🌂额给丰田。因此有流言传出来，丰田于幕后推动一汽吞并其在中国的合作伙伴，从而达到移花接木之计，尤其蜀川汽车首当其冲。
作为地区性🟁小汽车企业，蜀川汽车没有任何实力反抗丰田和一汽的联手，如果一汽重组蜀川汽车，就📤🜰相当于拿到了和丰田合资的入场券。
跟铃木起个大早来中国赶集不同，丰田是想来又不敢来，市场很👾诱人但害怕政治因素又在影响其判断，一直扭扭捏捏下不了决心。就算来到中国市场，也只是试水一二的举动，没有把拳头产品拿来丝毫看不出有扎根的魄力，反而给人一种小家子气，存在见势不妙就会溜之大吉的🜽心态作怪。
丰田没有把花冠拿来中国，给了中华“秦”很大的生存空间，毕竟仿制花冠的产品遇上正版，在产品📤🜰力上肯定处于下风。丰田明年将推出第九代花冠，据说吸收了许多欧洲设计元素，底盘也部更新，打造新世纪的紧凑级轿车标杆。届时，新☚⛧🜴一代的中华“秦”应该还会继续向丰田这个老师♝学习。
高度模仿丰田第八代花冠的中💦🔆华“秦”，底盘基本是完复制，套上修改的动力系统和外壳，还能显示出极强的机械性能，由此可见丰田的技术雄厚能力，不愧为拥有60🏔🙲🎒多年造车历史的豪强巨头。
11月28日，距离国家🍮🚆机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》刚🈢⛦过去10天，中华“秦”在浙海工业大学实验室中举行碰🈟⛉😣撞试验。
汽车碰撞安标准是保护驾驶员的重要🝝举措，国家公布的法定规则将于2000年1月1日实施，但给了国内汽车厂家2年过渡期改进车型技术，新车从严新规定，旧车延续老规定，2002年7月1日起部要达标不然无法上路。若是依照碰撞标准，现在市面上90%的微型客车和微型货车都得立即停产，因为他们的碰撞成绩惨不忍睹。
机械工业局选择🀾此时发布碰撞强制标准，一是为了保障安，二是配合加入WTO后和国际接轨的需要。
中华“秦”轿车的碰撞试验，邀请到省长周南生出席旁观，省长大人也趁此机会来到浙海省工业大学调研一番。省里准备拨出专款扶持浙海的重点大专院校，像浙海大🗚学、浙海工业大学这类在国有一定名气的大学，要向做大做强目标进军。
教育产业化是中央政府确定拉动内需的途径之一，大学扩招计划已经于9月份启动，将来中国的大学教育将从精英教育转向大众化教育模式。大学扩招让💭🕈广大的青年拥有更多进入高等学府深造的机会，也为中⚶🕶🎅国在21世纪腾飞奠🔥🂮💇定了人才基础。
科技强国，人才兴邦，教育产业化虽然一定程度加重了老百姓👨🙕的教育负担，但从长远角度来看依旧是一项利国利民的💐决💐策。
跟省长在一起，这次🄼回到母校众🎻🖎人中心就变成了周南生，韩皓屈居次🏑🙖席地位。在中国，人们常说升官发财，官字要排在财字之前，官要弄财很容易，但财要变成官很难。
每年新增财政专项拨款5000万，为期5年计划，用以改善教学条件和吸引人才，从周南🁅生口中说出的话，让校长施从文很是兴奋。
浙海工业大学属于理工院校，先天就比综合性大学要矮上半头，一度曾有合并入浙海大学的风声传出来，不过自从学院升级为大学后，这个传闻便彻底消失。现在得到省里的扶持，浙海工业大学可以迅速发展壮🔂♟大。
施从文打定主意，目🄼标就把浙海工业大学变成长三角地区最好的理工科大学之一，还要打造出几大王牌专业。会多门不如精一门，现在机械工程学院有很大的潜力率先成为国王牌。就🖍👗🉃因为当前中华汽车研究院在许多前瞻性领域，和机械工程学院建立了联合研发小组，形成产学研一体化模式。
双方联合研究的CVT自动变速器项目，已经初步通过了国家863计划委员会审核，显示出国家对自动变速器这个关系国家安的关🐞🀻键领域极大重视。尽管现在手动变速器依旧是主流，但从国外尤其是美国汽车市场来看，自动变速器逐渐一统天下，动辄10几万成本的自动变速器将来会是制约中国汽车产业发展的瓶颈之一。