四章 、轮毂电机驱动(1/3)
第四百九十四章轮毂电机驱动
求订阅,求月票啊!
“其实现在的电动车研发领域,最主要的一个课题就是如何能够解决轮毂电机的问题,相信这👌🙧一点你不会不清楚吧?”
金小强问方山海到,作为一个从事汽车设计多年的设计师,方山海当然清楚这轮毂电机是什么东西。\ 。 首👚发\
尽管他并没🞮🗡🝆有从事过新能源车的研发工作,但是这个新能源汽车领域的概念,他还是很清楚🃊的。
而且因为一直是从事于概念卡车的研发,对🏈于这种老早之前就已经应用在大型卡车上面的轮毂电动驱动技术,他更是早就耳熟能详,并且自己对于这种技术的研究,也是颇有建树,很有自己的见解。
要知道在之后的几年,他🞒📧自己所设计的那两款大型概念卡车,可都是使用了这种轮⛩毂驱🄇🞮动的技术的。
只不过之前他一直没有往这方面想,所以才没有明白金小强之前在图纸上所📋🙗提及的全轮驱动技术,现在金小强这样一提轮毂电机驱动,他立刻就明白了金小强对于这😮🄲款车的想法,并且之前他看图纸所不明白的地🏯🝥方,这时候瞬间却全盘贯通,了然于胸了。
这种技术的关⚘键其实就是将一个驱动电机整合🆠🐿在轮毂之内,然后通过车载电池,或者是发动机对这个电机进行直接输电驱动,来达到转动轮毂的目的,从而能够让车轮转动,让车辆能够在路面上👻行驶。
这样一来就会省却了原来车上所需要的机械🏈装置,从而达到减少车身自重,简化机械结构等等一系列的问题。
其实这轮毂电机驱动技术,🎗👐也并不是什么新鲜的技术,早在1900年保时捷就曾经🜛🂲💪制造出过前轮前轮轮毂装备驱动电机的电动车,后来在20世纪的七十年代,通用又把这种轮毂装在了大型矿山自卸车上面,而到后来这种技术又被广泛的使用在💷🖝📨了都市里需要使用的频繁有乘客上下的公共交通车辆上面。
而等到了二十世纪的九十年代,日本的一种汽车厂商又推出了大量的🎃轮毂电机驱动车辆,比如三菱就曾经推出过👚一款轮毂电机驱动的蓝瑟evo,而本🔀田也推出过rcx等车型。
后来的美国人也不甘落后,在2002年通用也曾经紧跟着推出过自主魔力📋🙗,squel等一系列采用了轮毂电机驱动🛶的概🜜🂾念车型。(,观看本书最新更新)
不过🕄🖠因为种种原因,这些车型😛最后都没能够大面积的量产。
现在🕄🖠在这轮毂电机驱动的🞒📧研发上面,日🄠本人目前也正走在世界的最前面。
目前这种轮毂⚘电机驱动技术,在大型商🄠务车,或者是卡车🐩的上面的使用,并不是非常的落后,通用甚至还曾经为旗下的一款150吨的重刑运输卡车,专门开发过以内燃机为驱动的轮毂驱动电机,并且一直运用的非常好。
轮毂电机的驱动方式🞷也分为是内转子和外转子两种方🜺式,以往😮🄱传统的驱动方式一般都会采用外转子的驱动方式。
外转子式采用的是低速外传子电机,电机的最高转速在1000-1500r/in,没有减速装置,车轮的转速与电机☞🀣⚏相同。
而内转子式则采用高速内转子电机,配备固定传动比的减速器,为获得较👩高的功率密度,电机的转速可高达1😙🁰000🀪⛍🙌0r/in。
目前随着更为紧凑🍶的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力,并且越来越流行起来。
使用了轮毂🞮🗡🝆电机驱动的车型,比起传统的内燃机驱动车型来说😮🄱,可以说是好处多多。
一般对于传统车辆来说,离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是整车必不可少的部分,而这些部件不但🚷😀重量不轻,而且还让车辆的结构更为复杂,同时也存在需要定期维护和故障率的问题。
但是轮毂电机就很好地解决了这个问题,他可以上上述的离合器👯,变速器,传动轴,差速器等零部件在车上消失,使得车身的结构更加的简单。
求订阅,求月票啊!
“其实现在的电动车研发领域,最主要的一个课题就是如何能够解决轮毂电机的问题,相信这👌🙧一点你不会不清楚吧?”
金小强问方山海到,作为一个从事汽车设计多年的设计师,方山海当然清楚这轮毂电机是什么东西。\ 。 首👚发\
尽管他并没🞮🗡🝆有从事过新能源车的研发工作,但是这个新能源汽车领域的概念,他还是很清楚🃊的。
而且因为一直是从事于概念卡车的研发,对🏈于这种老早之前就已经应用在大型卡车上面的轮毂电动驱动技术,他更是早就耳熟能详,并且自己对于这种技术的研究,也是颇有建树,很有自己的见解。
要知道在之后的几年,他🞒📧自己所设计的那两款大型概念卡车,可都是使用了这种轮⛩毂驱🄇🞮动的技术的。
只不过之前他一直没有往这方面想,所以才没有明白金小强之前在图纸上所📋🙗提及的全轮驱动技术,现在金小强这样一提轮毂电机驱动,他立刻就明白了金小强对于这😮🄲款车的想法,并且之前他看图纸所不明白的地🏯🝥方,这时候瞬间却全盘贯通,了然于胸了。
这种技术的关⚘键其实就是将一个驱动电机整合🆠🐿在轮毂之内,然后通过车载电池,或者是发动机对这个电机进行直接输电驱动,来达到转动轮毂的目的,从而能够让车轮转动,让车辆能够在路面上👻行驶。
这样一来就会省却了原来车上所需要的机械🏈装置,从而达到减少车身自重,简化机械结构等等一系列的问题。
其实这轮毂电机驱动技术,🎗👐也并不是什么新鲜的技术,早在1900年保时捷就曾经🜛🂲💪制造出过前轮前轮轮毂装备驱动电机的电动车,后来在20世纪的七十年代,通用又把这种轮毂装在了大型矿山自卸车上面,而到后来这种技术又被广泛的使用在💷🖝📨了都市里需要使用的频繁有乘客上下的公共交通车辆上面。
而等到了二十世纪的九十年代,日本的一种汽车厂商又推出了大量的🎃轮毂电机驱动车辆,比如三菱就曾经推出过👚一款轮毂电机驱动的蓝瑟evo,而本🔀田也推出过rcx等车型。
后来的美国人也不甘落后,在2002年通用也曾经紧跟着推出过自主魔力📋🙗,squel等一系列采用了轮毂电机驱动🛶的概🜜🂾念车型。(,观看本书最新更新)
不过🕄🖠因为种种原因,这些车型😛最后都没能够大面积的量产。
现在🕄🖠在这轮毂电机驱动的🞒📧研发上面,日🄠本人目前也正走在世界的最前面。
目前这种轮毂⚘电机驱动技术,在大型商🄠务车,或者是卡车🐩的上面的使用,并不是非常的落后,通用甚至还曾经为旗下的一款150吨的重刑运输卡车,专门开发过以内燃机为驱动的轮毂驱动电机,并且一直运用的非常好。
轮毂电机的驱动方式🞷也分为是内转子和外转子两种方🜺式,以往😮🄱传统的驱动方式一般都会采用外转子的驱动方式。
外转子式采用的是低速外传子电机,电机的最高转速在1000-1500r/in,没有减速装置,车轮的转速与电机☞🀣⚏相同。
而内转子式则采用高速内转子电机,配备固定传动比的减速器,为获得较👩高的功率密度,电机的转速可高达1😙🁰000🀪⛍🙌0r/in。
目前随着更为紧凑🍶的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力,并且越来越流行起来。
使用了轮毂🞮🗡🝆电机驱动的车型,比起传统的内燃机驱动车型来说😮🄱,可以说是好处多多。
一般对于传统车辆来说,离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是整车必不可少的部分,而这些部件不但🚷😀重量不轻,而且还让车辆的结构更为复杂,同时也存在需要定期维护和故障率的问题。
但是轮毂电机就很好地解决了这个问题,他可以上上述的离合器👯,变速器,传动轴,差速器等零部件在车上消失,使得车身的结构更加的简单。