第九十一章勇敢的代价

    这架f-35,正是在十🚔四日夜间十一点⚬🔜左右从印🝩🍴🌕度舰队出发的侦察机之一。

    在向西南方向飞🇯🜅⛙行了一千🚔四百多公🂃🌇里,即将到达最大侦察半径的时候,飞行员接到了舰队发来的命令。

    虽然战斗机上所剩的燃油已经不多了,仅够返回舰队,但是这名在美国接受了半年培训的飞🄆🞣🕽行员没有迟疑,立即掉转航向,朝马尔代夫群岛南面飞去。更重要的是,在剩余燃油已经无法使其返回舰队的情况下,飞行员选择了超低空航线,而不是按照之前的方式在六千米高空飞行。

    当时,总共有🍅🅯六架f-35转向飞往马尔代夫群🝞岛南面。

    因为印度海军的战斗机飞行员都在美国接受过严格训练,对舰队航空作战战术有了深入了解,更清楚舰队航空作战的精髓,在素质上比那些主要在国内接受美国教官训📯🞘🔝练的空军飞行员高得多,所以这六架f-35的飞行员在知道已经无法返回舰队的情况下,都采用了超低空飞行线路。

    可以说,他们都做出了自我牺牲。

    说得直接一点,舰队打破无线电静默,表明🜺🇐🗪舰队已经暴露行踪,而新的侦察安排表明敌舰队很有可能🀛就在马尔代夫群岛南面。对侦察机来说,如果不能及时发现敌舰队,就无法及时发起进攻。也许,他们无法改变舰队遭到打击的命运,但是他们至少可以为舰队争取到反击机会。

    关🂏🍰🋲键就是,能否隐蔽靠🍶🌧近敌舰队,而不是在离敌舰队几百公里的地方就被发现。

    超低空进入🊃🍨成为唯一选择,而且这也是f-35唯一有可能避开特遣舰队预警机,隐蔽靠近特遣舰队🀛的办法。

    要知道,如果f-35的飞行高度为六千米,在四百公里外就会被特遣舰队的预警机探测到。如果把飞行高度降低到二十米以下,利用海面对电磁波散射🎀造成的干扰,特遣舰队的预警机在被动探测模式下,对f-35的发现距离肯定不足一百公里,只有在主动探测模式下才能达到两百公里以上。

    如果预警机采用主动探测模式,那么就没有任何🝞优势了。

    原因很简单,f-35上有被动雷达探测系统,即可以让火控雷达以被动方式工作,探测预警机发出的雷达信号,从而🐶🄕☾确定预警机的大致🋪🜌🀲方位,然后通过调整航线来避开预警机,避免被预警机发🕲🍡现。

    事实上,在被动🇯🜅⛙探测技术成熟之后,只有在进行防空作战的时候,预警机才会以主动探测模式工作。在执行警戒任务的时候,预警机主要以被动探测模式工作。如果特遣舰队还没有暴露行踪,预警机更加得以被动模式工作。贸然启动主动雷达,只会使特遣舰队提前暴露行踪。

    当时,特遣舰队上空的四架预警机确实👽都以被动模式工作。

    更重要的是,那架f-35逼近的时候,j-32机🏄🗟🜵群正在返场,几按照着舰规定,沿六边航道陆💉🏿☑续进入着舰🏏🙂🇦区域。

    结果就是,预警机把f-🚔35当成了一架返航的j-32。

    虽然f-35与j-32的🉳🋕雷达信号特征完全不同,但是两种战斗机的大小旗鼓相当,对电磁场产生的干扰作用也差不多,加上低空的电磁场更加🇹🝡🌨复杂,所以当预警机以被动探测模式💑👅工作时,很难区分这两种战斗机。

    当时,最先🊃🍨发现f-35的是“南岭”号上的着舰引导员。

    因为发现f-35没有按照规定沿六边型航🜺🇐🗪道进入,着舰引🄺🂫👭导员还打出了灯光信号,要求飞行员复飞,按照规定依次进入着舰航道。

    显然,着舰引导员发出的信号根本没有用。

    紧接着,这架f-35用机关炮扫射了“南岭”号,也因此暴露了身份⛦。♵🌴🃏

    虽然扫射没有造成多大损伤,只有两名正在清空飞行甲板上的航空勤务员被打死,一辆拖车被击毁,还有一枚炮弹击中了舰岛上的定向通信设备,导致“南岭”号在五分钟后才恢复舰队通信,但是造成的影响却很大,即正在准备降落的六架j-3🜣🄂2立即放弃着舰,开始攻击那架f-35。