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    不要小看这个小小的轴承,用处大了去了,小到马车,大到机械,只要是转动的机械,都少不了这个。可以说轴承是无处不在。

    秦轩其实心里觉得,就是制作不出来也没有关系,毕竟还有分体式的轴承可以使用。

    不过秦轩就是给铁匠一个思路,让他照着这个路子去思考,看看能不能有所突破,有了希望才有动力嘛。

    有五百贯做动力,秦轩也不怕铁匠不用心,五百贯对于一个普通的铁匠来说,就目前的物价,绝对够一个普通家庭生活好十年没问题。

    分体式轴承因为不是很难的事情,铁匠估计了下第二天里可以做好,只要能造出来,这个城市的出租马车、公交马车就可以开始制造了。

    这个也是秦轩考虑到现在的交通不便想到的,有了公交马车,这个也是城市的一道亮丽的风景线嘛。

    秦轩脑袋里设计的出租马车有两座和四座两种,这种不受线路影响,那里都可以去,价格也稍微高些。

    公交马车就可以坐二十个人了,这个有专门的线路,和现代城市的公交车差不多,招手即停,随上随下,很方便。

    公交马车的价格也便宜,上车一文,有了这些,城市的百姓出门就方便快捷多了。

    秦轩想要推广城市出租和公交马车,这个需要一个合理的计划书,秦轩准备晚上写出来,明天交给大哥李琬。

    公交路线就按秦轩前世时的公交车那样,把道路划分出来,每条路上配多少马车等等。好在洛阳和长安的街道都是笔直的,划分起来很是方便的。

    秦轩设计的出租马车是厢式的,但是除了顶盖,边上的可以随时拆除,冬天、雨天是厢式的,挡风遮雨,夏天就是凉棚式的,这样也不闷热,和秦轩自己家的四轮马车基本一样。

    公交马车就只有凉棚式的一种,这个一旦推出,也可以解决不少工作岗位,有一辆车,解决一家老小吃饭的问题应该不大。

    唯一遗憾的就是这个时代没有弹簧也没有高弹钢板,做减震器就别想了,不过秦轩也不是没考虑过制作减震装置。

    利用扭矩的原理来制造减震装置,这个办法也不是不可行,只是不耐用,而且承重有限,没有弹簧的避震效果好。而且很容易坏。

    不过水泥路修好了,马车有没有避震装置也没有问题了,路平,就不会颠簸,乘坐的人就舒服多了。

    什么时候雷州那边的寻找橡胶树有了结果,橡胶轮胎就希望了,不过目前就算找到橡胶树,使用橡胶轮胎也是十几年以后的事情了,不过只要有希望,梦想最终还是有可能实现的。

    唐朝目前可以炼制出钢材,只是都是通过锻打锻造出来的钢材,产量很少低,而且唐朝铁的产量也不高,这个取决于铁矿的寻找可利用。

    秦轩前世的大铁矿有安徽的马鞍山、辽宁鞍山,四川攀枝花等,鞍山和攀枝花太远,这个时代的运输能力有限,先以近的马鞍山为主。

    马鞍山在淮南道当涂县境内,这个比较好找,而且离洛阳也比较近点,通过水运就可以到达洛阳。

    这个时代,用铁主要是武器制造和农具制造用的多,一个马鞍山铁矿绝对足够了,而且现在洛阳和长安附近都有铁矿,虽然没有马鞍山的储量大,这些加在一起,就是不小的量。