特斯拉正式在美国国产，在美国的售价直接进行了调整，售价大幅度降低，竞争力也大大的增加。
不过对于特斯拉来说，海外的道路才刚刚开始。电动车的优秀必须要经得起时间的检验。
而特斯拉工厂除了生产特斯拉之外，还生产另一个品牌的汽车。这款汽车便是大名鼎鼎的红旗。
自从红旗归属于特斯拉之后，红旗算是满血复活了。身份也重新调整，调整为平民品牌。
竞争能对手索性了大众，丰田等品牌。红旗和特斯拉是属于换壳车。而且是属于那种丧心病狂的换壳。
连内饰都和特斯拉一样，只不过用料上没有特斯拉高级，售价自然也就比特斯拉要便宜很多。
伴随着特斯拉在美国生产，红旗品牌也正是在美国生产，进入美国车市。
红旗出海，在售价方面换算成人民币比华夏贵了不少。不过和竞争对手相比价格还算可以。
比如红旗的h3，这款车上市也很长时间了。都进行过了中期改观，标准续航里程也已经达到了450公里。
在国内的售价最低版本售价不到14万人民币。而在美国的售价24000美元，折合人民币十六万多。
之所以如此价格，是因为两个国家竞争对手不同。当初在华夏，之所以如此定价，就是想错位竞争，取得销量。
在美国不错位，h3的竞争对手直接锁定了凯美瑞，雅阁，帕萨特这个级别的车子。
在轴距上面，红旗也占据优势。h3的轴距可是高达2875毫米。而在美国的帕萨特轴距只不过2803而已。
在空间上h3就具有一些优势。同时h3是纯电动的，后排平整。同时储藏空间也比较多。
在价格相当的情况下，h3的优势是相当大的。450公里的标准续航里程虽然无法和特斯拉相比，但是也足够用的了。
至于能耗更牛逼，百公里能耗只需要十度电。哪怕美国的油价便宜也没有用电节省。
相对于特斯拉来说，红旗品牌才是进入美国的大杀器。只要质量经得住视市场的检验，红旗的销量在美国的绝对会暴增。
只要在美国打开了市场，球市场就更容易了。毕竟美国市场要求是非常严格的。
所以美国市场对于红旗来说至关重要。现在特斯拉汽车集团拥有三个品牌。
超豪华的玛莎拉蒂，豪华的特斯拉，平民品牌的红旗。三个品牌正好形成高低搭配。
最丧心病狂的是三个品牌都是一个研发团队，都是一样的换壳车。
不过三个品牌的车用料，配置等不同，造成的体验就不同。相对于传统的燃油车，电动车换壳更加容易，成本更低。
同时电动汽车还有一个最大的优势，那就是相对于传统燃油汽车成本比较低。
不过对于特斯拉来说，海外的道路才刚刚开始。电动车的优秀必须要经得起时间的检验。
而特斯拉工厂除了生产特斯拉之外，还生产另一个品牌的汽车。这款汽车便是大名鼎鼎的红旗。
自从红旗归属于特斯拉之后，红旗算是满血复活了。身份也重新调整，调整为平民品牌。
竞争能对手索性了大众，丰田等品牌。红旗和特斯拉是属于换壳车。而且是属于那种丧心病狂的换壳。
连内饰都和特斯拉一样，只不过用料上没有特斯拉高级，售价自然也就比特斯拉要便宜很多。
伴随着特斯拉在美国生产，红旗品牌也正是在美国生产，进入美国车市。
红旗出海，在售价方面换算成人民币比华夏贵了不少。不过和竞争对手相比价格还算可以。
比如红旗的h3，这款车上市也很长时间了。都进行过了中期改观，标准续航里程也已经达到了450公里。
在国内的售价最低版本售价不到14万人民币。而在美国的售价24000美元，折合人民币十六万多。
之所以如此价格，是因为两个国家竞争对手不同。当初在华夏，之所以如此定价，就是想错位竞争，取得销量。
在美国不错位，h3的竞争对手直接锁定了凯美瑞，雅阁，帕萨特这个级别的车子。
在轴距上面，红旗也占据优势。h3的轴距可是高达2875毫米。而在美国的帕萨特轴距只不过2803而已。
在空间上h3就具有一些优势。同时h3是纯电动的，后排平整。同时储藏空间也比较多。
在价格相当的情况下，h3的优势是相当大的。450公里的标准续航里程虽然无法和特斯拉相比，但是也足够用的了。
至于能耗更牛逼，百公里能耗只需要十度电。哪怕美国的油价便宜也没有用电节省。
相对于特斯拉来说，红旗品牌才是进入美国的大杀器。只要质量经得住视市场的检验，红旗的销量在美国的绝对会暴增。
只要在美国打开了市场，球市场就更容易了。毕竟美国市场要求是非常严格的。
所以美国市场对于红旗来说至关重要。现在特斯拉汽车集团拥有三个品牌。
超豪华的玛莎拉蒂，豪华的特斯拉，平民品牌的红旗。三个品牌正好形成高低搭配。
最丧心病狂的是三个品牌都是一个研发团队，都是一样的换壳车。
不过三个品牌的车用料，配置等不同，造成的体验就不同。相对于传统的燃油车，电动车换壳更加容易，成本更低。
同时电动汽车还有一个最大的优势，那就是相对于传统燃油汽车成本比较低。