第18章 牵手罗孚(1/2)
宝马🃓🗓进入中国，没有找三大三小合资，就是为了不再涉及国有背景企业，同时也不希望未来的🐨合资伙伴跟其他国际汽车巨头牵扯上关系。
现在中华集团和二汽集团重组，如果宝马🆪加进来的话，在名义上应该是宝马⚏和二汽合资，这不是宝马管理层愿意见到的局🁽面。
“我们跟二汽在重组前签署了协议，一旦中华集团拥有自己的轿车牌照，那么双方的合作关系将自☲动解除，届时中华集团便能恢复自由身。中国很快将加入WTO，我们国家政府已经承诺会和国际接轨修改汽车政策，因此将来轿车目录不是太大障碍。一个半封闭的国度要无缝和🄷🂉国际贸易规则接轨，总需要付出更多的耐心和时间。”
到底中国何时能正式加入WTO，还得看跟欧盟的谈判关系，在2000年7月🐊♯份国家总理将会启程访欧，不出意外的话届时中欧应该会达成双边合作🃕协议，年底前便会正式入关成功。
韩皓明白宝马的担心，为此不惜向对方透露己方和二汽达成的协议。不要说宝马，🅽连韩皓自己🐨都不愿意真正和二汽扯上关系，因为这个庞大的央企已经步履蹒跚，连自我供血能力都快中断。
对二🃓🗓汽来说，除了国家批准的债转股好消息外，就当🖩🕕属🁚风神蓝鸟即将上市了。
面对火热的中🙴🎤级车市场，预计售价22万的风⛂神蓝鸟将会📉是极有竞争力的后来者，面对雅阁和别克需要加价提车情况下，许多消费者推测会转投蓝鸟阵营。
“有些简单的事情一旦来到中国就会变得复杂，我们只能相信这是不同的国情导致，所以才会需要寻求强🙸🏎😺有力的本地合作伙伴来共同应对🐲🃴。这次考察回国，我们宝马将正式决定跟谁合作，共同在中国打造出球同一个宝马的梦想。无论如何，韩皓先生，你的坦诚和见识让我们非常欣赏，就算这次合作不成功，你们也收获到宝马真挚的友谊。”
董事长庞克听完韩皓的介绍后，🔏十分坦率地回答。
“就算跟宝马的合作没有下文，我们手头上还有另外一桩生意可以介绍。想必你也清楚，现在罗孚MG集团刚从宝马🍮🙰拆分出去，他们正在球寻求新的合作伙伴一起发展。如果你们中华集团有意向，我们可以🟣替你们牵线搭桥，毕竟他们曾是宝马集团的一份子。说不定，中国市场能让这个百🛇🚎💒年历史的英国汽车品牌重焕新生。”
这个时候，宝马总裁米尔伯格接话进来，他在为新罗孚集团寻找合作伙伴。宝马提供给新罗孚集团4.27亿英镑的无🗛🜗息贷款，如果罗孚将来破产的话，宝马这笔巨款可能就打⛖🚗📤了水漂。因此，作为最大债权人的宝马是最希望新🆆罗孚能够站起来的方面之一。
跟新罗孚集团合作，这☗⛉😠真是韩皓从未想过的念头，现在对方只剩下罗孚和MG两个品牌，拥有罗孚25、45、75三大平台和对应车型，以及1.1——2.5L系发动机，最后是7000多名工人和长桥汽车生产工厂。
罗孚75是宝马协助建立的新⚺🖡🔊平台，拥有很高的技术水平。罗孚🀩45是本田思域的平台移植，至于25则是罗孚自己的旧平台。
跟中🃓🗓华集团相比，尽管是瘦死的骆驼，但🆪新罗孚还是🖩🕕比中华这匹弱马要大。
如果能吞下罗孚倒是非常不错的选择🝦🍘，一下子解决了平台、发动机和研发人员的困境，但现在以中华集团的实力肯定无法做到这一点。光收购价，估计就得在15亿英镑（接近1🙻30亿人民币）以上，韩皓倾家荡产都无法凑足这笔巨款。何况，一想到宝马从其中巨亏了60亿美金，韩皓便熄灭了收购的念头。英国政府和🀹🁰当地工会可不是好惹的对象，连宝马都差点脱不了身，中国人进去肯定被啃得渣都不剩。
当然米尔伯格的意思不是让韩皓收购罗孚，他是提议中华集团可以和罗孚合资，生产普通轿车在中国市场出售。中🕢国市场可以承受高溢价的轿车产品，罗🛂🙣孚75这样的车型说不定正好找到用武之地。
作为对罗孚75平台如数家珍的米尔伯格来说，💺🖺这款车🁚实际上性能非常不错，只不过在英国无法展现太多价值便被边缘化了。如果稍微改进下，进入中国市场说不定会成为市📗🚼😪场热销产品。
韩皓想要的是罗孚的技术，而不是罗孚的产品，罗孚品牌的🚉汽车只在英国本土具有一定知名度，在球来看并不属于主流车型品牌。问及许多中国人，就算是多年老司机，可能都不会听过罗孚🐺这个名字，甚至还不如🐸🄫🀡拉达出名。
“跟新罗孚合作与否，跟和你们宝马合作有无直接的联系？如果我们和新罗孚谈不到一块，是不是宝马也会将此作为合作🁽决定📶🟔因素？”
跟罗孚合资生产，相对来说有一定市场机会，毕竟中国的汽车市场现在整体落后于国☍♭际主流水平。也就是从去年开始，通用、本田和奥迪开始投放国际接轨的产品，中国才跟上时🙻代的步伐。不然就继续是80🝾🐱🃪年代的老三样产品用到跨越新世纪，中国消费者要看到国际最新的轿车型号只能通过报纸杂志和电视途径来解馋。
韩皓必💷须确认这一点，☗⛉😠宝🖃🏿☒马到底和罗孚是否还绑在一起，如此他才能做出下一步的决策。
“我们宝马和罗孚已经友好分手，现在属于完互相独立的品牌，宝马的决定罗孚无法干涉，我们只是从道义上顺便推荐一下。毕竟我们认为相比中国自有轿车品牌，罗孚汽车还是具有技术领先性。我同意你之前说的合资公司第一的指导思想，🇪🛕🜏宝马将以合资公司利益为行动纲领。”
宝马总裁米尔伯格赶紧解释道，罗孚已经是昨日黄花，跟宝马不再有关联，现🍄🅣🈘在他的首要任务还是☲确保宝马第一。
现在中华集团和二汽集团重组，如果宝马🆪加进来的话，在名义上应该是宝马⚏和二汽合资，这不是宝马管理层愿意见到的局🁽面。
“我们跟二汽在重组前签署了协议，一旦中华集团拥有自己的轿车牌照，那么双方的合作关系将自☲动解除，届时中华集团便能恢复自由身。中国很快将加入WTO，我们国家政府已经承诺会和国际接轨修改汽车政策，因此将来轿车目录不是太大障碍。一个半封闭的国度要无缝和🄷🂉国际贸易规则接轨，总需要付出更多的耐心和时间。”
到底中国何时能正式加入WTO，还得看跟欧盟的谈判关系，在2000年7月🐊♯份国家总理将会启程访欧，不出意外的话届时中欧应该会达成双边合作🃕协议，年底前便会正式入关成功。
韩皓明白宝马的担心，为此不惜向对方透露己方和二汽达成的协议。不要说宝马，🅽连韩皓自己🐨都不愿意真正和二汽扯上关系，因为这个庞大的央企已经步履蹒跚，连自我供血能力都快中断。
对二🃓🗓汽来说，除了国家批准的债转股好消息外，就当🖩🕕属🁚风神蓝鸟即将上市了。
面对火热的中🙴🎤级车市场，预计售价22万的风⛂神蓝鸟将会📉是极有竞争力的后来者，面对雅阁和别克需要加价提车情况下，许多消费者推测会转投蓝鸟阵营。
“有些简单的事情一旦来到中国就会变得复杂，我们只能相信这是不同的国情导致，所以才会需要寻求强🙸🏎😺有力的本地合作伙伴来共同应对🐲🃴。这次考察回国，我们宝马将正式决定跟谁合作，共同在中国打造出球同一个宝马的梦想。无论如何，韩皓先生，你的坦诚和见识让我们非常欣赏，就算这次合作不成功，你们也收获到宝马真挚的友谊。”
董事长庞克听完韩皓的介绍后，🔏十分坦率地回答。
“就算跟宝马的合作没有下文，我们手头上还有另外一桩生意可以介绍。想必你也清楚，现在罗孚MG集团刚从宝马🍮🙰拆分出去，他们正在球寻求新的合作伙伴一起发展。如果你们中华集团有意向，我们可以🟣替你们牵线搭桥，毕竟他们曾是宝马集团的一份子。说不定，中国市场能让这个百🛇🚎💒年历史的英国汽车品牌重焕新生。”
这个时候，宝马总裁米尔伯格接话进来，他在为新罗孚集团寻找合作伙伴。宝马提供给新罗孚集团4.27亿英镑的无🗛🜗息贷款，如果罗孚将来破产的话，宝马这笔巨款可能就打⛖🚗📤了水漂。因此，作为最大债权人的宝马是最希望新🆆罗孚能够站起来的方面之一。
跟新罗孚集团合作，这☗⛉😠真是韩皓从未想过的念头，现在对方只剩下罗孚和MG两个品牌，拥有罗孚25、45、75三大平台和对应车型，以及1.1——2.5L系发动机，最后是7000多名工人和长桥汽车生产工厂。
罗孚75是宝马协助建立的新⚺🖡🔊平台，拥有很高的技术水平。罗孚🀩45是本田思域的平台移植，至于25则是罗孚自己的旧平台。
跟中🃓🗓华集团相比，尽管是瘦死的骆驼，但🆪新罗孚还是🖩🕕比中华这匹弱马要大。
如果能吞下罗孚倒是非常不错的选择🝦🍘，一下子解决了平台、发动机和研发人员的困境，但现在以中华集团的实力肯定无法做到这一点。光收购价，估计就得在15亿英镑（接近1🙻30亿人民币）以上，韩皓倾家荡产都无法凑足这笔巨款。何况，一想到宝马从其中巨亏了60亿美金，韩皓便熄灭了收购的念头。英国政府和🀹🁰当地工会可不是好惹的对象，连宝马都差点脱不了身，中国人进去肯定被啃得渣都不剩。
当然米尔伯格的意思不是让韩皓收购罗孚，他是提议中华集团可以和罗孚合资，生产普通轿车在中国市场出售。中🕢国市场可以承受高溢价的轿车产品，罗🛂🙣孚75这样的车型说不定正好找到用武之地。
作为对罗孚75平台如数家珍的米尔伯格来说，💺🖺这款车🁚实际上性能非常不错，只不过在英国无法展现太多价值便被边缘化了。如果稍微改进下，进入中国市场说不定会成为市📗🚼😪场热销产品。
韩皓想要的是罗孚的技术，而不是罗孚的产品，罗孚品牌的🚉汽车只在英国本土具有一定知名度，在球来看并不属于主流车型品牌。问及许多中国人，就算是多年老司机，可能都不会听过罗孚🐺这个名字，甚至还不如🐸🄫🀡拉达出名。
“跟新罗孚合作与否，跟和你们宝马合作有无直接的联系？如果我们和新罗孚谈不到一块，是不是宝马也会将此作为合作🁽决定📶🟔因素？”
跟罗孚合资生产，相对来说有一定市场机会，毕竟中国的汽车市场现在整体落后于国☍♭际主流水平。也就是从去年开始，通用、本田和奥迪开始投放国际接轨的产品，中国才跟上时🙻代的步伐。不然就继续是80🝾🐱🃪年代的老三样产品用到跨越新世纪，中国消费者要看到国际最新的轿车型号只能通过报纸杂志和电视途径来解馋。
韩皓必💷须确认这一点，☗⛉😠宝🖃🏿☒马到底和罗孚是否还绑在一起，如此他才能做出下一步的决策。
“我们宝马和罗孚已经友好分手，现在属于完互相独立的品牌，宝马的决定罗孚无法干涉，我们只是从道义上顺便推荐一下。毕竟我们认为相比中国自有轿车品牌，罗孚汽车还是具有技术领先性。我同意你之前说的合资公司第一的指导思想，🇪🛕🜏宝马将以合资公司利益为行动纲领。”
宝马总裁米尔伯格赶紧解释道，罗孚已经是昨日黄花，跟宝马不再有关联，现🍄🅣🈘在他的首要任务还是☲确保宝马第一。