.第二章秘密任务

    “三叉戟”号是一艘已有十八年船龄的三千teu级集装箱货轮,最近五年主🚻😦要往在欧洲与远东的航线上运营,通常把远东出产的廉价商品运往欧洲,再把欧洲出产的高附加值商品运往远东。

    在这条单程大约七千海里的航🕅🇊线上,“三叉戟☣🁍🄠”号走一个来回需要三个月。

    十天前,“三叉戟”号从意大利那不勒斯出发,运载着二千七百六十四只塞满了瓶装橄榄油、葡萄酒、汽车零部件、高档家具与流行服饰的🞞🕍🈚集装箱,开始了本年第二次远航。到达亚🜬历山大港之后,“三叉戟”号卸下了一百多具装着汽车零部件的集装箱,载上三百多具装有埃及特产的集装箱。货轮的下一站将是印度孟买,然后途径新加坡、马尼拉与高雄,到达韩国釜山。

    航线安排得非常密实,等“三叉戟”号再次回到那不勒斯,三十多名船员能得到一笔非常丰厚的薪酬。只是船员一点都高兴不起来,特别是🞞🕍🈚经过曼德海峡进入亚丁湾之后,因为就在上个月,一艘从**起航的货轮经过亚丁湾的时候,被海盗劫持,货轮的船员至今还在海盗手上。

    指望那些护航战舰?

    亚丁湾总面积高达五十三万平方公里,从曼德海峡南端到索科特拉岛西端的国际航线长达一千五百公里。虽然有十多个国家派遣战舰,为途径该海域的船只护航,但是在这条漫长的航线上,总共只有三十多艘🌢🀳🀺战舰,大多以两到三艘组成一个编队,而每天在该航线上航🈬🁗行的商船多达数百艘。

    用三十多艘战舰掩护👤🊱十数倍的商船,明显力不从心。

    为了解决🆽僧多粥少的问题,参与亚丁湾反海盗护航行动的国家达成了一份协议,将国际航道分成十多个分管区域,由各国派遣的战舰,以接力方式为船🜼🇣只护航🗠🝄,最大限度的保障航线的安全性。

    除此之外,进入亚丁湾的船只要想得到战舰保护,得在西端🕎🈢的曼德海峡或者东端的索科特拉岛集合,组成船队穿越危险海域。

    虽然不需要交纳“保护费”,但是却要🔔⛾耽搁不少时间。🇔😐

    “三叉戟”到达曼德海峡南口的时候,上一支船队刚刚在美国战舰的护送下出发,要想加入下一支船队,🇪🛖🜜至少得等待十二小时🜤🄄🞌。🞡🕨🌇

    虽然对单趟航行时间为一个多月的货轮来说,等待十二小时不算什么,但是“三叉戟”号从那不勒斯出发之后,一直以最快🄵🁾🋙航速前进,在亚历山大港的停靠时间也压缩到最短,船长似乎在赶时间。

    “三叉戟”号没在货轮集结海域停留,继续以二十二节的最快航速前进。🞰🗳★

    对船长的决定,船员既感到不安、也非常不满。因为货轮悬挂的不是意大利国旗,而是美国国旗。在美👧🋎军出动特种部队,营救出被劫为人质的菲利普斯船长之后,索马里海盗就放出话来,绝不放过美国籍货轮。

    从此之后,悬挂美国国旗的船只经过亚丁湾的时候,都有战舰保♰护。

    海盗不敢对得到战舰👤🊱保护的♁船只下手,可是不见得会放过单独航行的船只。🖦🔸🅜

    “三叉戟”号继续前进的时候,船员只能把希望寄托在自制🕎🈢燃烧弹、高压水🖦🔸🅜枪、以及那间用钢板包裹起来的安全舱上。

    只是这些防护措施都是被动♁的🕅🇊,面对荷枪实🚢🕆弹的海盗,往往沦为摆设。

    船员的不满情绪没能👤🊱瞒过船长艾瑞克,因为做决定的不🇔😐是他,而是那个在亚🖦🔸🅜历山大港上船的“不速之客”。

    “艾瑞克,你就不能安静一会吗?”

    已经在船🆽舱内来回踱了几十圈的艾瑞克停下脚步,朝趴在桌子上,正在航海日志上做手脚的中年人看了过去。

    这家伙叫罗伊-林奇,🛙🜷🆰在亚历山大港登上“三叉戟”号,🏿☋♢接管了指挥权。🞰🗳★