西伯利亚刚刚到手，还没有完控制，为了回拢消耗，华夏帝国也只是少量的派遣兵马和百姓先把那个地方占住，地广人稀，一百公里之内不过十来个人，三百公里之内不过两百来人，只有在一些防御的节点和大清国和俄罗斯人修建的城池和城堡内才有上千或者三四千的人口或者驻军。
这些人手以每年一百万的人口递增着，现在不需要多建设，只需要接受大清国和俄罗斯人原先修建的城堡和城池，定居点就可以了。
就这张强和内阁估计得接收五年，甚至八年左右才能把所有的，对于华夏国规划有用的地盘上的大清和俄罗斯人修建的城池，城堡，要塞，营寨，定居点部接收完毕，那样人口估计就有两千万人了，这么多年人口开始的粮食和物资需要华夏国供应，五年以后各个定居点的粮食物资都能自给自足了，还有一些原木，毛皮，药材，以及各类矿产供应商人们交易。
而大清国在第二年向乌拉尔山脉里面移动了一百多里地，放弃了一些还在山脚的城堡和城池，定居点，马上被新派去的守备旅占领，并且输送去物资，建设起一些节点，用于同大清国联络和做买卖之用。
第二年送完物资，又一批民夫被留下来，成为哪里的居民，并且迁移了一部分蒙古归化民在这里，帮助他们查探清军动向或者防御那些逃散的兵匪们袭击。
并且由一部分守备旅的士兵被就地解散，然后加入了当地的百姓当中，华夏军为了西伯利亚，为了巨大的疆域，在这随后的十年里面，疯狂的建设守备军，多达五六百个守备旅，大的八千人，小的三千人，更小的只有一千五百人左右。
这次解散的就是多达一百个的北地，东北，山东，陕甘州，以及西域等地调来的移民中组建的一千五百来人的守备旅，这十五万人将成为防线上的青壮年，一边生活，一边储备兵力。
一旦有警，当地的三千人的守备旅就能迅速的征调这些一千五百人的被解散的青年做兵力，然后加上一些老人和少年，瞬间，很短的时间内就能组织一支几十万人的大军，用于抵抗大清国可能的入侵。
这些被解散的青年会同守备旅和当地百姓开始修建从他们各个定居点到附近定居点的土路，连接起各个定居点来，并且建设一些防御工事，和营寨，用于抵御兵匪和大清国的骚扰，马上和大清国将会从盟友变成潜在的敌人，这点作为以武立国，以战起家的张强来说，是重中之重。
从鄂霍次海到哈萨克草原，长达两千八百多公里的防线上，分布着一百个三千人的守备旅，对应的每个点解散一个一千五百人的守备旅，分布在附近吼着周围的定居点内，这样两千八百公里的防线上，就有四十五万兵力可用，稍微召集一下，就能组成一支一百万的兵马，用于应付敌人初期的入侵，并且向后方四百公里内的野战军守备师，七个野战军守备师求援。
守备师不是满员的，他们也是解散了三分之一的兵马在当地，然后把三分之一的兵马分驻各地，只有三分之一的兵马才集结起来，留一半守备城池，一半作为机动力量随时可以召集，不召集的时候用来监视那些修路的，或者设置的关隘或者收费站驻扎，成为屯田兵团，这些兵力总共只有三分之一能领到军饷，三分之二得自己过日子，这也是无可奈何的事情，毕竟前期花费太大，而且后期要维护这一百万兵力耗费巨大，不得不知发四十万兵力的军饷，然后让其他人转为半民半百姓，平时为民，战时召集起来训练一两个月，然后投入战斗。
这样的模式在西域也是这样实行的，西域的疆域更加广，贴近里海，到达后世的伊朗边境，同印度接壤，深入孟加拉海，然后向上延伸到波斯湾，从波斯湾往回到安达曼岛，从安达曼岛到印尼，从印尼到澳洲，从澳洲回到了日本海，从日本海到白令海峡，这是多么广漠的疆域啊。
华夏军派遣了三百万兵力打下了这么大疆域，却需要一千二百万兵力守备，这些兵力就只能发三分之一的军饷，然后其他一半屯田，半民半军，一半解散成为百姓，召集的时候是民兵，训练以后是守备军，战争的时候是野战军。
就这得开四百万兵马的军费，以及二百万兵马的一半军费。随着各个总督区建立，张强将先前跟随自己的心腹战将，或者文官，功臣，部封到了总督区，让他们给华夏守备本土，核心区。
等于是在华夏国周围套上了一个安的保险阀门，一旦敌人进攻，那么先打的是总督区，就可以从核心区调集兵力，支援总督区。
而随着安稳的日子长久，已经十年没有战争的吕宋岛，东南亚各州，日本蓬莱岛，辽东，辽西等州正在被升级为一级总督区，如果再有十年没有战争，并且物产丰富，自给自足，能给核心区交税，并且反哺核心区，总督区就会撤销，将这些地区并入核心区，华夏的疆域才算真正的扩大。
现在的疆域只不过比后世那张地图多了几百平方公里而已，现在还不算圆满。
现在在物资回流国内，人口素质逐渐提高，移民不再往外走，很多百姓已经稳定几年的情况下，核心区重新恢复了稳定，并且开始歌功颂德，百姓的满意度越来越高，出行的速度越来越快，士子佳人正在像后世那样变多，经济越来越繁荣。
核心区的核心区，金陵，燕京，西京，武汉，已经修建了联通在一起的马拉铁路环形线路，马拉铁路也开始升级改造，从原先只能拉着两辆马车，两匹马，载客不过四十来人，行走十五里地，然后换马，换车，到后来行走三十里地，换马换车，升级为三匹马，四辆车，乘坐六十多人，行走五十里地换马换车，这样短途旅行，耗费不小，用处不大，比起马路上跑的单匹马，单辆车拉个十来人的速度要慢很多，而且运送货物在速度上也不是很快。
到后来的四匹马，八辆车，运送八十五到一百人，行走七十五里地，换车，其实七十五里地已经是普通的华夏帝国人出行的极限了，只有公务车，或者是官员乘坐，军车乘坐，货物运送才会越来越在乎拉的人和拉的货物多不多，快不快，普通根本不会在意这些的。
「本章完」
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这些人手以每年一百万的人口递增着，现在不需要多建设，只需要接受大清国和俄罗斯人原先修建的城堡和城池，定居点就可以了。
就这张强和内阁估计得接收五年，甚至八年左右才能把所有的，对于华夏国规划有用的地盘上的大清和俄罗斯人修建的城池，城堡，要塞，营寨，定居点部接收完毕，那样人口估计就有两千万人了，这么多年人口开始的粮食和物资需要华夏国供应，五年以后各个定居点的粮食物资都能自给自足了，还有一些原木，毛皮，药材，以及各类矿产供应商人们交易。
而大清国在第二年向乌拉尔山脉里面移动了一百多里地，放弃了一些还在山脚的城堡和城池，定居点，马上被新派去的守备旅占领，并且输送去物资，建设起一些节点，用于同大清国联络和做买卖之用。
第二年送完物资，又一批民夫被留下来，成为哪里的居民，并且迁移了一部分蒙古归化民在这里，帮助他们查探清军动向或者防御那些逃散的兵匪们袭击。
并且由一部分守备旅的士兵被就地解散，然后加入了当地的百姓当中，华夏军为了西伯利亚，为了巨大的疆域，在这随后的十年里面，疯狂的建设守备军，多达五六百个守备旅，大的八千人，小的三千人，更小的只有一千五百人左右。
这次解散的就是多达一百个的北地，东北，山东，陕甘州，以及西域等地调来的移民中组建的一千五百来人的守备旅，这十五万人将成为防线上的青壮年，一边生活，一边储备兵力。
一旦有警，当地的三千人的守备旅就能迅速的征调这些一千五百人的被解散的青年做兵力，然后加上一些老人和少年，瞬间，很短的时间内就能组织一支几十万人的大军，用于抵抗大清国可能的入侵。
这些被解散的青年会同守备旅和当地百姓开始修建从他们各个定居点到附近定居点的土路，连接起各个定居点来，并且建设一些防御工事，和营寨，用于抵御兵匪和大清国的骚扰，马上和大清国将会从盟友变成潜在的敌人，这点作为以武立国，以战起家的张强来说，是重中之重。
从鄂霍次海到哈萨克草原，长达两千八百多公里的防线上，分布着一百个三千人的守备旅，对应的每个点解散一个一千五百人的守备旅，分布在附近吼着周围的定居点内，这样两千八百公里的防线上，就有四十五万兵力可用，稍微召集一下，就能组成一支一百万的兵马，用于应付敌人初期的入侵，并且向后方四百公里内的野战军守备师，七个野战军守备师求援。
守备师不是满员的，他们也是解散了三分之一的兵马在当地，然后把三分之一的兵马分驻各地，只有三分之一的兵马才集结起来，留一半守备城池，一半作为机动力量随时可以召集，不召集的时候用来监视那些修路的，或者设置的关隘或者收费站驻扎，成为屯田兵团，这些兵力总共只有三分之一能领到军饷，三分之二得自己过日子，这也是无可奈何的事情，毕竟前期花费太大，而且后期要维护这一百万兵力耗费巨大，不得不知发四十万兵力的军饷，然后让其他人转为半民半百姓，平时为民，战时召集起来训练一两个月，然后投入战斗。
这样的模式在西域也是这样实行的，西域的疆域更加广，贴近里海，到达后世的伊朗边境，同印度接壤，深入孟加拉海，然后向上延伸到波斯湾，从波斯湾往回到安达曼岛，从安达曼岛到印尼，从印尼到澳洲，从澳洲回到了日本海，从日本海到白令海峡，这是多么广漠的疆域啊。
华夏军派遣了三百万兵力打下了这么大疆域，却需要一千二百万兵力守备，这些兵力就只能发三分之一的军饷，然后其他一半屯田，半民半军，一半解散成为百姓，召集的时候是民兵，训练以后是守备军，战争的时候是野战军。
就这得开四百万兵马的军费，以及二百万兵马的一半军费。随着各个总督区建立，张强将先前跟随自己的心腹战将，或者文官，功臣，部封到了总督区，让他们给华夏守备本土，核心区。
等于是在华夏国周围套上了一个安的保险阀门，一旦敌人进攻，那么先打的是总督区，就可以从核心区调集兵力，支援总督区。
而随着安稳的日子长久，已经十年没有战争的吕宋岛，东南亚各州，日本蓬莱岛，辽东，辽西等州正在被升级为一级总督区，如果再有十年没有战争，并且物产丰富，自给自足，能给核心区交税，并且反哺核心区，总督区就会撤销，将这些地区并入核心区，华夏的疆域才算真正的扩大。
现在的疆域只不过比后世那张地图多了几百平方公里而已，现在还不算圆满。
现在在物资回流国内，人口素质逐渐提高，移民不再往外走，很多百姓已经稳定几年的情况下，核心区重新恢复了稳定，并且开始歌功颂德，百姓的满意度越来越高，出行的速度越来越快，士子佳人正在像后世那样变多，经济越来越繁荣。
核心区的核心区，金陵，燕京，西京，武汉，已经修建了联通在一起的马拉铁路环形线路，马拉铁路也开始升级改造，从原先只能拉着两辆马车，两匹马，载客不过四十来人，行走十五里地，然后换马，换车，到后来行走三十里地，换马换车，升级为三匹马，四辆车，乘坐六十多人，行走五十里地换马换车，这样短途旅行，耗费不小，用处不大，比起马路上跑的单匹马，单辆车拉个十来人的速度要慢很多，而且运送货物在速度上也不是很快。
到后来的四匹马，八辆车，运送八十五到一百人，行走七十五里地，换车，其实七十五里地已经是普通的华夏帝国人出行的极限了，只有公务车，或者是官员乘坐，军车乘坐，货物运送才会越来越在乎拉的人和拉的货物多不多，快不快，普通根本不会在意这些的。
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