中国自主汽车品牌得感谢三菱汽车，国产的三菱发动机大量对外供货，连带变速器一起，解决了国产汽车心脏动力问题。
没错，哈弗CUV也采用了三菱动力，而外壳则完借鉴了五十铃Axio身，属于长城汽车倾尽力打造的拳头产品。
现在赛弗CUV贡献的利润不断减少，在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过，长城汽车急需哈弗CUV来承担发展重任。
某种程度上可以说，哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚，他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选，就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。
首次较量，毫无疑问哈弗更胜一筹，他们照抄五十铃Axio外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一点点自主设计元素，观众兴致似乎不高。
在B区另外一个角落，还有两家企业引发了大家关注。
一家是生产摩托车的力帆集团，他们尽管还没有获得轿车准入目录，但在收购了一家汽车厂后，很快推出了一款概念车产品——力帆520。
这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造，有些花冠结合凯越的影子，但屁股却是新设计。整体看，车造型有些不伦不类，像是赶工出来的产品。
另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车，他们推出了一款叫做F3的产品，完就是花冠的翻版，比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。
“我们完规避了丰田的技术专利，另外我们也拥有自己的知识专利。F3是比亚迪公司研究市场后，深思熟虑后推出的产品。作为后来者，我们必须先让消费者熟悉，才会喜欢上我们。”
对F3仿照花冠的举动，比亚迪老总王川福并不否认，反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。
既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩，那么比亚迪的F3也可以学习成功者的足迹，套用同样的模式来发展自己的汽车产业。
“中华集团走过的路，我们比亚迪不可避免也要重复一遍，只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力，乃至纯电动的汽车，这些才是我们真正的竞争优势。”
比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈，因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访，频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团，就为让F3上市铺路宣传。
在车展开幕后，中华集团并未理会来自外界的干扰，而是稳坐钓鱼台，在A区迎接来自四面八方的游客。
没错，哈弗CUV也采用了三菱动力，而外壳则完借鉴了五十铃Axio身，属于长城汽车倾尽力打造的拳头产品。
现在赛弗CUV贡献的利润不断减少，在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过，长城汽车急需哈弗CUV来承担发展重任。
某种程度上可以说，哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚，他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选，就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。
首次较量，毫无疑问哈弗更胜一筹，他们照抄五十铃Axio外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一点点自主设计元素，观众兴致似乎不高。
在B区另外一个角落，还有两家企业引发了大家关注。
一家是生产摩托车的力帆集团，他们尽管还没有获得轿车准入目录，但在收购了一家汽车厂后，很快推出了一款概念车产品——力帆520。
这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造，有些花冠结合凯越的影子，但屁股却是新设计。整体看，车造型有些不伦不类，像是赶工出来的产品。
另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车，他们推出了一款叫做F3的产品，完就是花冠的翻版，比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。
“我们完规避了丰田的技术专利，另外我们也拥有自己的知识专利。F3是比亚迪公司研究市场后，深思熟虑后推出的产品。作为后来者，我们必须先让消费者熟悉，才会喜欢上我们。”
对F3仿照花冠的举动，比亚迪老总王川福并不否认，反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。
既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩，那么比亚迪的F3也可以学习成功者的足迹，套用同样的模式来发展自己的汽车产业。
“中华集团走过的路，我们比亚迪不可避免也要重复一遍，只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力，乃至纯电动的汽车，这些才是我们真正的竞争优势。”
比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈，因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访，频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团，就为让F3上市铺路宣传。
在车展开幕后，中华集团并未理会来自外界的干扰，而是稳坐钓鱼台，在A区迎接来自四面八方的游客。