各种各样诡异的传说，有些还不断被验证，比如长着两颗头的人，比如长着长条炊饼的树。
不过也有太多谬误，宋朝人的海图制作技术，已经很有水准，可以绘制出轮廓比例相当精确的黄河、长江图，但精确性依然不够。单凭一张海图，以及大量航海记述，其实很难真正抵达某些标准的位置，还需要经验，参照物等等。
航海图的绘制，主要依据是观测日影，对照日影长度实际上可以勾勒出纬度，测量日影角度，可以确定精度，但地球是圆形的，加上地磁偏角影响，实际上会有误差。这个误差经过数万里跨度的放大，就很难让人凭借海图准确找到某一处小岛。但找到某一处大陆还是很容易的，所以宋商根据东藩府印刷的海图，可以很容易到达非洲，但很难找到那些其他海商报备的大西洋岛屿。
有些岛屿的位置也确实不够精准，李慢侯甚至怀疑，按照他们的标注，许多人实际上已经到达了美洲东岸。
确认这些消息，可能还需要时间，所以李慢侯也不急于去控制非洲到美洲东岸的航线，等海上的冒险家们真正探测清楚了，他再去接收成果不迟。
不管是山东海商，还是宋朝海商，都愿意跟东藩府合作，不是他们对燕王效忠，只是东藩府有管辖他们的机制，又管理他们的方法，以及跟他们合作的态度，最重要的是，东藩府可以为他们提供帮助。
于是不需要东藩府亲自动手，领土开始逐步扩大，就好像大航海时代，为西方国家开疆拓土的，并不是他们的海军，而是一群自发的海盗。
由于领土持续扩大，而且不断传出各种真真假假的燕王灭国的传闻，让燕王的名声臭不可闻，也让周围的势力十分惊惧，好像燕王是一个好战分子一样。
韩英也是通过这些奇怪传闻建立起初步的对燕王的印象的，他并不觉得燕王灭国有什么问题，反而觉得这才是雄主该做的事情，其实他反而觉得燕王还不够豪雄，因为燕王明明可以灭宋吞辽，却容忍了宋辽的存在。
而在草原上，燕王的声势也是日复一日的浩大起来。因为燕王府对草原有实际的管理，公共管理是一种服务。狐狼道的运作十分畅通，增修的井城达到了四十二座，已经十分完备。如今这条路上，已经开始通行浩浩荡荡的大车，马队已经很少，倒是还有西夏人养的骆驼在这里奔走，因为骆驼托运的货物数量比战马要大。还有一些羊驼竟然也有存在的空间，倒不是这些最多能驮一石粮食的小驮畜运量能满足要求，主要是羊驼可以吃。
这些羊驼是被作为驮着粮食的羊使用的，是行走的食物。羊驼驮着粮食在一座座井城间穿梭，提供者商队通行的食物给养。井城周边开辟出了小块土地，但用井水不可能进行多大规模的农耕，只生产一些蔬菜，主要是驻军自种自吃，不对外销售。
商队要吃到真正的新鲜蔬菜，必须得抵达狼居胥城，这里的驻军开辟出了足够用来出售的蔬菜，毕竟这里位于河流沿岸，水源充足，沿着河谷开辟出了数十万亩良田。垦荒的还不是驻军，而是狼居胥城的坐商。一些来自燕云、河东的商人。他们每年冬季会出现一个漫长的歇业期，在土地尚未上冻之前，会用耕牛开垦荒地，洒下种子。
大宗的粮食这里也有，却不是自种的，而是通过水运从辽东运来的。狼居胥城的河流虽然流不到辽东，但黑龙江可以。蒙古人游牧的斡难河就是黑水的支流，黑水从蒙古人的地盘，可以流入辽东，一直到伯力城，都是顺流而下。
到了伯力城，然后有两条线路可选，一条是经由乌苏里江逆流而上，抵达兴凯湖，从这里走三百多里陆路到图们江出海。另一条是沿着松花江逆流而上，抵达会宁府，从这里继续南下，经支流到达奥吉城，走陆路两百多里山路抵达信州，从辽河出海。
经过黑龙江水系，跟蒙古人沟通，事实上只需要走两三百里陆路，这已经具备了进行大规模运输的基础。因此女真西迁之后，这条商路就逐渐开发出来。
东藩府无法在黑龙江流域大规模移民，只是安置了大量的辽民，而且沿河分散，人口比以前的金国时期更少。漫长的黑龙江流域，只有二十来万辽民居住。分散在一座座城镇周边，这些城镇不是金国的城池，就是猛安谋克寨子。半耕半牧半经商，才能支持这些小城镇的发展。
人口少，人均资源就多，哪怕是苦寒之地，也较为容易谋生。因此这些辽民也过的比较安逸，至少比以前当奴隶的时候好了太多。他们懂得在这里耕作插花田，也适应气候。往来客商提供粮食、蔬菜、肉食和住宿，换取食盐、铁器和布匹等生活必需品。经济活力比以前女真人统治时期好的多。
粮食输入蒙古，是通过辽河、乌苏里江顺流到伯力城，在逆流而上，拉纤而行。在中游河道，可以通行大船，帆桨并用，到了上游，就必须拉纤了。东藩府投入重金，修缮航道，每年都要雇佣当地渔民，潜水凿石，让额尔古纳河等山区河流，也没有那么危险了。在建造的纤道上拉纤，虽然辛苦，可并不危险。
一路上行到蒙古人的母亲河斡难河，或者塔塔尔人控制的额尔古纳河、龙驹河上游登岸，经过两三百里的陆路，翻过狼居胥山的山道，就能进入狼居胥城了。水路保证了运输量，虽然每年只能运输一程，每到盛夏时节，往来的漕船能绵延数十里。
大量运输也压低了价格，让漠北草原上的粮食，只比燕云翻了一倍多，当然相比粮食极其便宜的辽东，还是翻了三倍，不然粮商就不会费劲运输粮食到狼居胥城了。
这样的水路，虽然能让大粮商保持薄利多销的经营模式，可对东藩府来说，其实是不挣钱的，每年还要往里面贴几十万贯，用来维护航道。但这条水陆联运通道，将漠北东部跟东藩紧密联系起来，蒙古人、塔塔尔人跟山东的贸易量连年扩大，甚至已经超过狐狼道的贸易额。
这让蒙古人和塔塔尔人跟东藩走的更近，让耶律大石忧心不已，担心两个部落迟早会脱离大辽，投靠燕王。
狐狼道也持续繁荣，虽然数千里的陆路运输代价很大，但时间成本却低，因此那些对成本不敏感的商品，更多走这条路，比如瓷器、丝绸和茶叶。大量丝绸、瓷器进入狼居胥城，一些沿着斡尔罕河进入北方贝加尔湖地区，跟这里的林木三族交换毛皮，更多的则是往西，通过草原丝路，进入西方世界。
不过也有太多谬误，宋朝人的海图制作技术，已经很有水准，可以绘制出轮廓比例相当精确的黄河、长江图，但精确性依然不够。单凭一张海图，以及大量航海记述，其实很难真正抵达某些标准的位置，还需要经验，参照物等等。
航海图的绘制，主要依据是观测日影，对照日影长度实际上可以勾勒出纬度，测量日影角度，可以确定精度，但地球是圆形的，加上地磁偏角影响，实际上会有误差。这个误差经过数万里跨度的放大，就很难让人凭借海图准确找到某一处小岛。但找到某一处大陆还是很容易的，所以宋商根据东藩府印刷的海图，可以很容易到达非洲，但很难找到那些其他海商报备的大西洋岛屿。
有些岛屿的位置也确实不够精准，李慢侯甚至怀疑，按照他们的标注，许多人实际上已经到达了美洲东岸。
确认这些消息，可能还需要时间，所以李慢侯也不急于去控制非洲到美洲东岸的航线，等海上的冒险家们真正探测清楚了，他再去接收成果不迟。
不管是山东海商，还是宋朝海商，都愿意跟东藩府合作，不是他们对燕王效忠，只是东藩府有管辖他们的机制，又管理他们的方法，以及跟他们合作的态度，最重要的是，东藩府可以为他们提供帮助。
于是不需要东藩府亲自动手，领土开始逐步扩大，就好像大航海时代，为西方国家开疆拓土的，并不是他们的海军，而是一群自发的海盗。
由于领土持续扩大，而且不断传出各种真真假假的燕王灭国的传闻，让燕王的名声臭不可闻，也让周围的势力十分惊惧，好像燕王是一个好战分子一样。
韩英也是通过这些奇怪传闻建立起初步的对燕王的印象的，他并不觉得燕王灭国有什么问题，反而觉得这才是雄主该做的事情，其实他反而觉得燕王还不够豪雄，因为燕王明明可以灭宋吞辽，却容忍了宋辽的存在。
而在草原上，燕王的声势也是日复一日的浩大起来。因为燕王府对草原有实际的管理，公共管理是一种服务。狐狼道的运作十分畅通，增修的井城达到了四十二座，已经十分完备。如今这条路上，已经开始通行浩浩荡荡的大车，马队已经很少，倒是还有西夏人养的骆驼在这里奔走，因为骆驼托运的货物数量比战马要大。还有一些羊驼竟然也有存在的空间，倒不是这些最多能驮一石粮食的小驮畜运量能满足要求，主要是羊驼可以吃。
这些羊驼是被作为驮着粮食的羊使用的，是行走的食物。羊驼驮着粮食在一座座井城间穿梭，提供者商队通行的食物给养。井城周边开辟出了小块土地，但用井水不可能进行多大规模的农耕，只生产一些蔬菜，主要是驻军自种自吃，不对外销售。
商队要吃到真正的新鲜蔬菜，必须得抵达狼居胥城，这里的驻军开辟出了足够用来出售的蔬菜，毕竟这里位于河流沿岸，水源充足，沿着河谷开辟出了数十万亩良田。垦荒的还不是驻军，而是狼居胥城的坐商。一些来自燕云、河东的商人。他们每年冬季会出现一个漫长的歇业期，在土地尚未上冻之前，会用耕牛开垦荒地，洒下种子。
大宗的粮食这里也有，却不是自种的，而是通过水运从辽东运来的。狼居胥城的河流虽然流不到辽东，但黑龙江可以。蒙古人游牧的斡难河就是黑水的支流，黑水从蒙古人的地盘，可以流入辽东，一直到伯力城，都是顺流而下。
到了伯力城，然后有两条线路可选，一条是经由乌苏里江逆流而上，抵达兴凯湖，从这里走三百多里陆路到图们江出海。另一条是沿着松花江逆流而上，抵达会宁府，从这里继续南下，经支流到达奥吉城，走陆路两百多里山路抵达信州，从辽河出海。
经过黑龙江水系，跟蒙古人沟通，事实上只需要走两三百里陆路，这已经具备了进行大规模运输的基础。因此女真西迁之后，这条商路就逐渐开发出来。
东藩府无法在黑龙江流域大规模移民，只是安置了大量的辽民，而且沿河分散，人口比以前的金国时期更少。漫长的黑龙江流域，只有二十来万辽民居住。分散在一座座城镇周边，这些城镇不是金国的城池，就是猛安谋克寨子。半耕半牧半经商，才能支持这些小城镇的发展。
人口少，人均资源就多，哪怕是苦寒之地，也较为容易谋生。因此这些辽民也过的比较安逸，至少比以前当奴隶的时候好了太多。他们懂得在这里耕作插花田，也适应气候。往来客商提供粮食、蔬菜、肉食和住宿，换取食盐、铁器和布匹等生活必需品。经济活力比以前女真人统治时期好的多。
粮食输入蒙古，是通过辽河、乌苏里江顺流到伯力城，在逆流而上，拉纤而行。在中游河道，可以通行大船，帆桨并用，到了上游，就必须拉纤了。东藩府投入重金，修缮航道，每年都要雇佣当地渔民，潜水凿石，让额尔古纳河等山区河流，也没有那么危险了。在建造的纤道上拉纤，虽然辛苦，可并不危险。
一路上行到蒙古人的母亲河斡难河，或者塔塔尔人控制的额尔古纳河、龙驹河上游登岸，经过两三百里的陆路，翻过狼居胥山的山道，就能进入狼居胥城了。水路保证了运输量，虽然每年只能运输一程，每到盛夏时节，往来的漕船能绵延数十里。
大量运输也压低了价格，让漠北草原上的粮食，只比燕云翻了一倍多，当然相比粮食极其便宜的辽东，还是翻了三倍，不然粮商就不会费劲运输粮食到狼居胥城了。
这样的水路，虽然能让大粮商保持薄利多销的经营模式，可对东藩府来说，其实是不挣钱的，每年还要往里面贴几十万贯，用来维护航道。但这条水陆联运通道，将漠北东部跟东藩紧密联系起来，蒙古人、塔塔尔人跟山东的贸易量连年扩大，甚至已经超过狐狼道的贸易额。
这让蒙古人和塔塔尔人跟东藩走的更近，让耶律大石忧心不已，担心两个部落迟早会脱离大辽，投靠燕王。
狐狼道也持续繁荣，虽然数千里的陆路运输代价很大，但时间成本却低，因此那些对成本不敏感的商品，更多走这条路，比如瓷器、丝绸和茶叶。大量丝绸、瓷器进入狼居胥城，一些沿着斡尔罕河进入北方贝加尔湖地区，跟这里的林木三族交换毛皮，更多的则是往西，通过草原丝路，进入西方世界。