细数下来，欧洲那边确实还是有不少的好东西的，就比如这汽车自动化生产线，欧洲人就很擅长。
李逸帆也不是没想过从日本购买这样的生产线，可是现在的日本人把这些生产线，完全看做是自己的看家本领，人家根本就不会考虑卖给你华国人。
毕竟到目前为止，随着后面追赶者的赶超，日本已经没多少可以拿得出手的东西了，也就只有在汽车制造，还有光电领域，还有着自己的一些独门绝活，所以现在日本人把这些看得非常紧。
想想后世华国的几家民营自主品牌，在进军汽车制造领域之后，造车开模具的时候，因为国内的精度达不到标准，没办法不得不花大价钱到日本去开模具，可是那模具被日本人给你嚯嚯的，真是惨不忍睹，钣金制件之间的接缝能比一个手指头还要宽，由此可见日本人的坏心眼。
后来要不是接着金融危机的机会，国内的几家自主品牌，趁着机会，收购了几家日本的模具企业的话，国产汽车的钣金模具，依旧会是个杯具。
世界上一共有三处，可以独立生产整条汽车产业链的国度，一个是日本，这个暂时不考虑，另外一个是美国，这个也不再李逸帆的考虑范围之列。
首先美国这边让李逸帆顾虑的就是美国人那高傲的态度，还有美国政府最喜欢在机械进出口上面，给华国的企业，横插一脚的态度。
在高傲的美国人看来。这些东西哪怕我们自己用不上。也不愿意卖给你们华国人。反正我们有钱，这些东西，我们就算堆在我们的后援里发霉，也不能卖给你们，要知道美国人对华的态度，可一直是没有太好过，所以李逸帆心中对美国人也是颇有反感。
第二就是美国人本身的生产线，其实也不咋地。瞅瞅美国汽车那做工，和日本车和欧洲车比起来，完全是两个级别。
他们造车的粗矿作风，完全可以和前苏联在制造军用品时候的态度一样，钣金接缝比华国造车企业，最开始进入汽车制造领域的时候好不了多少，而且造出来的车，也是一贯以耗油，和小毛病多而著称。
其实美国人不是造不好汽车，而是因为人家真的没心思造好车。那些美国汽车制造商，实在是被强大的美国政府。和自豪惯了的美国人民给惯坏了，反正不管我们造的车有什么毛病，最后美国人民还是喜欢买美国车不是？
所以正是这样造车态度的问题，导致美国车在市场上一度被日本车打的是落花流水，这样的态度，直到8年之后的那场旷世经济危机之后，三家巨头直接倒闭了两家之后，才略有改变。
所以现在李逸帆可不敢去打美国造车生产线的主意，一方面是价格贵，人家的态度还够横，而且还不见得能够买来最好的东西，所以他就干脆放弃了去购买美国货的主意。
这样一来，思前想后一番，这整车制造生产线的办法，还真就得落到欧洲货的上面。
上辈子的时候，国内的那些民营自主品牌的整车制造生产线，最后还真就是从欧洲这边打开的突破口，后来干脆很多造车企业，直接就去欧洲大手笔的采购，整个生产车间里，干脆全都是欧洲货的局面。
正是从欧洲这边打开了突破口，后来日本人也放开了口子，开始像华国出口了相当多的生产线上的机械人之类的工具。
说起欧洲货，其实这帮欧洲佬，对于华国汽车制造，开始也并不是抱着特别友好的态度，不过他们和美国人不同，美国人是完全的高傲自大看不起。
而欧洲人则是小看了华国制造的能耐，最开始的时候，他们也不愿意把生产线卖给华国人，不过并不是因为要像美国人那样来防备华国人，而是因为他们认为你们华国人根本就买不起。
当初最早打开这个突破口的还是国产企业奇瑞，他们最早起家的时候，也是通过花大价钱，从破产的英国汽车制造商手里，购买了一条二手的福特汽车的生产线。
只可惜这帮英国佬实在是太能做了，在把生产线运到华国，负责安装调试的时候，居然故意给奇瑞使坏，一条二手生产线，来来回回安装了半年最后还是没有完成结束，而手续费，人工费倒是收了不少，最后奇瑞方面是忍无可忍，干脆就直接把那些英国工程师全都赶走，自己上马，还是完成了这条生产线的安装调试。
不过不得不说福特的这条二手生产线，实在是太渣了，这就导致了奇瑞生产出来的头几批车型，质量总是会出现这样或者那样的大小毛病，于是就有了奇瑞，奇瑞修车排队的说法。
不过虽然这件事奇瑞是吃了大亏，但是却也让欧洲的企业见识到了华国企业的消费能力，和胆气，魄力，后来在有华国企业找上门，谈判购买汽车自动化生产线的时候，他们倒是客气了不少，也不再像之前那样藏着掖着的了。
后来长城，就大规模，大手笔的在瑞典，德国等地，进行了联合采购，购买了整条汽车的生产线，价值三十多个亿人民币，当然那是在07，08年左右的事情，而他们也正是靠着这样的生产线，才一跃成为了国产汽车业界的霸主。
李逸帆也不是没想过从日本购买这样的生产线，可是现在的日本人把这些生产线，完全看做是自己的看家本领，人家根本就不会考虑卖给你华国人。
毕竟到目前为止，随着后面追赶者的赶超，日本已经没多少可以拿得出手的东西了，也就只有在汽车制造，还有光电领域，还有着自己的一些独门绝活，所以现在日本人把这些看得非常紧。
想想后世华国的几家民营自主品牌，在进军汽车制造领域之后，造车开模具的时候，因为国内的精度达不到标准，没办法不得不花大价钱到日本去开模具，可是那模具被日本人给你嚯嚯的，真是惨不忍睹，钣金制件之间的接缝能比一个手指头还要宽，由此可见日本人的坏心眼。
后来要不是接着金融危机的机会，国内的几家自主品牌，趁着机会，收购了几家日本的模具企业的话，国产汽车的钣金模具，依旧会是个杯具。
世界上一共有三处，可以独立生产整条汽车产业链的国度，一个是日本，这个暂时不考虑，另外一个是美国，这个也不再李逸帆的考虑范围之列。
首先美国这边让李逸帆顾虑的就是美国人那高傲的态度，还有美国政府最喜欢在机械进出口上面，给华国的企业，横插一脚的态度。
在高傲的美国人看来。这些东西哪怕我们自己用不上。也不愿意卖给你们华国人。反正我们有钱，这些东西，我们就算堆在我们的后援里发霉，也不能卖给你们，要知道美国人对华的态度，可一直是没有太好过，所以李逸帆心中对美国人也是颇有反感。
第二就是美国人本身的生产线，其实也不咋地。瞅瞅美国汽车那做工，和日本车和欧洲车比起来，完全是两个级别。
他们造车的粗矿作风，完全可以和前苏联在制造军用品时候的态度一样，钣金接缝比华国造车企业，最开始进入汽车制造领域的时候好不了多少，而且造出来的车，也是一贯以耗油，和小毛病多而著称。
其实美国人不是造不好汽车，而是因为人家真的没心思造好车。那些美国汽车制造商，实在是被强大的美国政府。和自豪惯了的美国人民给惯坏了，反正不管我们造的车有什么毛病，最后美国人民还是喜欢买美国车不是？
所以正是这样造车态度的问题，导致美国车在市场上一度被日本车打的是落花流水，这样的态度，直到8年之后的那场旷世经济危机之后，三家巨头直接倒闭了两家之后，才略有改变。
所以现在李逸帆可不敢去打美国造车生产线的主意，一方面是价格贵，人家的态度还够横，而且还不见得能够买来最好的东西，所以他就干脆放弃了去购买美国货的主意。
这样一来，思前想后一番，这整车制造生产线的办法，还真就得落到欧洲货的上面。
上辈子的时候，国内的那些民营自主品牌的整车制造生产线，最后还真就是从欧洲这边打开的突破口，后来干脆很多造车企业，直接就去欧洲大手笔的采购，整个生产车间里，干脆全都是欧洲货的局面。
正是从欧洲这边打开了突破口，后来日本人也放开了口子，开始像华国出口了相当多的生产线上的机械人之类的工具。
说起欧洲货，其实这帮欧洲佬，对于华国汽车制造，开始也并不是抱着特别友好的态度，不过他们和美国人不同，美国人是完全的高傲自大看不起。
而欧洲人则是小看了华国制造的能耐，最开始的时候，他们也不愿意把生产线卖给华国人，不过并不是因为要像美国人那样来防备华国人，而是因为他们认为你们华国人根本就买不起。
当初最早打开这个突破口的还是国产企业奇瑞，他们最早起家的时候，也是通过花大价钱，从破产的英国汽车制造商手里，购买了一条二手的福特汽车的生产线。
只可惜这帮英国佬实在是太能做了，在把生产线运到华国，负责安装调试的时候，居然故意给奇瑞使坏，一条二手生产线，来来回回安装了半年最后还是没有完成结束，而手续费，人工费倒是收了不少，最后奇瑞方面是忍无可忍，干脆就直接把那些英国工程师全都赶走，自己上马，还是完成了这条生产线的安装调试。
不过不得不说福特的这条二手生产线，实在是太渣了，这就导致了奇瑞生产出来的头几批车型，质量总是会出现这样或者那样的大小毛病，于是就有了奇瑞，奇瑞修车排队的说法。
不过虽然这件事奇瑞是吃了大亏，但是却也让欧洲的企业见识到了华国企业的消费能力，和胆气，魄力，后来在有华国企业找上门，谈判购买汽车自动化生产线的时候，他们倒是客气了不少，也不再像之前那样藏着掖着的了。
后来长城，就大规模，大手笔的在瑞典，德国等地，进行了联合采购，购买了整条汽车的生产线，价值三十多个亿人民币，当然那是在07，08年左右的事情，而他们也正是靠着这样的生产线，才一跃成为了国产汽车业界的霸主。