在92年的时候,艾克卡被迫离开了董事会,由如今的伊顿接替,而柯克从那时候开始,就跟克莱斯勒董事会以及其余股东的关系很糟糕,在95年的时候,柯克联合了艾克卡,第一次提出了收购克莱斯勒。

    最终,克莱斯勒董事会、管理层以及股东们做出了回购股份的决定,为此,赢得了华尔街投资者以及股民们的信心,柯克的收购计划最终被破坏。

    虽然收购计划是失败了,艾克卡也彻底远离了克莱斯勒,不过柯克无论怎么说,还是克莱斯勒的个人最大股东,他就提出了增加股东分红,并且联合了克莱斯勒的财务总监—杰瑞.约克。

    而杰瑞却是联合柯克,说服了华尔街的众多投资者、银行等,为柯克再次收购克莱斯勒提供资金、贷款,克莱斯勒第二次面临着柯克的恶意收购。

    失去了华尔街的支持,显然,也是在这样的情况下,克莱斯勒不得不向外寻求帮助,在华尔街明确支持柯克的前提下,在美帝几乎找不到盟友了,也因此,克莱斯勒将眼光看向全世界,而欧洲的车企显然是最好的选择。”

    ……

    经过了迈克约翰这位资深的‘汽车人’的讲解,李锋总算是对赌王科克跟克莱斯勒之间的恩怨有了一定的了解,心里也不得不感概,赌王不愧是赌王啊,老家伙确实厉害。

    其实,前世的历史就是如此,当克莱斯勒跟奔驰合并之后、股价大涨,很快市值达到了巅峰,突破千亿美金,也在那时,柯克将手中的股份抛售一空,大概占据整个戴姆勒-克莱斯勒集团的4.9%的股份左右,大赚了一笔。

    那时候的赌王科克的身价,就从几十亿美金翻了个倍,达到了百亿规模。让人不得不感概,姜还是老的辣。

    同样,在后世又投资通用、福特,占股份都跟最初在克莱斯勒的时候差不多,并且都成为了两大车企的个人最大股东,或许人家是在克莱斯勒的身上尝到了甜头了。

    看着李锋陷入了沉思中,迈克约翰不由带着点期望的神情道:“boss,您觉得如何?”

    “克莱斯勒啊,现在不是时候啊!”

    “……”

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