在纷纷扰扰之中，寰宇集团的第二批汽车被运往全球的4S店，结果不出所料，刚到店就被消费者提走了，根本就没有留给任何人买现货的机会。
后面第三批第四批，依然是这样的局面，让看到网上各种炫耀的消费者，本想也买一辆试试看，结果根本就买不到货。
而人类就是如此，越是得不到的越是想要，内心就像是被猫挠了一样，痒痒得不行，这种念头反而会不断生根花芽，茁壮成长。
于是越来越多的人加入到订货大军当中，一个月后，寰宇集团的订货量竟然高达一百万辆，将所有人都吓了一跳。
年销量突破一百万辆，就表明这家车企已经不算小车企了，已经具有成为巨头的资本，这是一个关口。
如果年销量突破500万辆，就已经是一个汽车巨头了，只是相比起老牌巨头，还差一些距离，但是已经算是实实在在的汽车巨头了。
如果年销量达到1000万辆，那就毫无悬念，彻底坐稳全球汽车巨头的宝座，很难被别人赶下台，至少短时间内很难办到。
而按照寰宇集团这样的趋势，年销量突破500万辆，好像没什么难度，如果真的能够做到，寰宇集团将会是全球成为汽车巨头最快的企业，没有之一。
现有的汽车巨头，哪家公司不是发展了几十上百年，这是一个漫长且艰辛的发展之路，每一步都要小心翼翼，一着不慎就会面临破产的危险。
从来没有一家企业像寰宇集团这样，已经不能用顺风顺水来形容了，就算是坐火箭，还要一个起步速度慢的问题，他们连个加速过程都没有一样。
这让很多同行无法接受，原本还想要看笑话的企业，感觉自己反而是个笑话，而且内心还透露出浓浓的恐惧。
这个恐惧的阴影，不仅是国内的合资企业心头有，国外的汽车巨头，同样也有，没办法，实在是太恐怖了。
要知道寰宇集团还不是完全依靠价格战来取胜的，如果硬要说，也只是在国内的价格较低，国际价格加上税费，只会更贵，绝对不会更便宜。
这说明什么，说明寰宇集团的汽车产品，算是彻底俘获了消费者的心，这才是最致命的，如果寰宇集团自己吹得天花乱坠，他们还能出来反驳回去。
市场就是铁律，消费者喜爱才是最终标准，任何其他花里胡哨的辩解和抹黑，在事实面前都会变得苍白无力。
于是各个车企也开始自己的应对之策，之前在国内还好意思卖二三十万元的桑塔纳，直接就降价到15万元一辆，觉得这样还能获得一些市场。
显然他们把国内的消费者当傻子了，如果没有寰宇集团的汽车，大家别无选择，只能花费高价购买质次的产品。
现在消费者不用受这个气，哪怕是现在没货，他们也愿意等，反正国内很多消费者没车这么久了，也不差等一段时间。
国内合资企业不是不想再降低，而是他们的成本本身就很高，很多关键零部件都要从国外进口，如果再降价的话，那就要亏本卖了。
先不说卖不卖得出去，如果真的卖出去了，那就是卖一辆就亏一笔，卖得越多亏的就越多，没有这么做买卖的。
他们倒是想过要和寰宇集团合作，毕竟人家技术优势摆在这里，能够达成合作自然是最好的，至少能够摆脱目前的困境。
但是国内但凡了解叶子书的人，都知道叶子书的性格，那就是喜欢吃独食，而且吃起独食来，别人还拿他没有任何办法。
除非是国家层面出手，一般人根本就拿他没有办法，要钱有钱，要技术有技术，搞得还是全产业链那一套，想要拿捏都找不着机会。
后面第三批第四批，依然是这样的局面，让看到网上各种炫耀的消费者，本想也买一辆试试看，结果根本就买不到货。
而人类就是如此，越是得不到的越是想要，内心就像是被猫挠了一样，痒痒得不行，这种念头反而会不断生根花芽，茁壮成长。
于是越来越多的人加入到订货大军当中，一个月后，寰宇集团的订货量竟然高达一百万辆，将所有人都吓了一跳。
年销量突破一百万辆，就表明这家车企已经不算小车企了，已经具有成为巨头的资本，这是一个关口。
如果年销量突破500万辆，就已经是一个汽车巨头了，只是相比起老牌巨头，还差一些距离，但是已经算是实实在在的汽车巨头了。
如果年销量达到1000万辆，那就毫无悬念，彻底坐稳全球汽车巨头的宝座，很难被别人赶下台，至少短时间内很难办到。
而按照寰宇集团这样的趋势，年销量突破500万辆，好像没什么难度，如果真的能够做到，寰宇集团将会是全球成为汽车巨头最快的企业，没有之一。
现有的汽车巨头，哪家公司不是发展了几十上百年，这是一个漫长且艰辛的发展之路，每一步都要小心翼翼，一着不慎就会面临破产的危险。
从来没有一家企业像寰宇集团这样，已经不能用顺风顺水来形容了，就算是坐火箭，还要一个起步速度慢的问题，他们连个加速过程都没有一样。
这让很多同行无法接受，原本还想要看笑话的企业，感觉自己反而是个笑话，而且内心还透露出浓浓的恐惧。
这个恐惧的阴影，不仅是国内的合资企业心头有，国外的汽车巨头，同样也有，没办法，实在是太恐怖了。
要知道寰宇集团还不是完全依靠价格战来取胜的，如果硬要说，也只是在国内的价格较低，国际价格加上税费，只会更贵，绝对不会更便宜。
这说明什么，说明寰宇集团的汽车产品，算是彻底俘获了消费者的心，这才是最致命的，如果寰宇集团自己吹得天花乱坠，他们还能出来反驳回去。
市场就是铁律，消费者喜爱才是最终标准，任何其他花里胡哨的辩解和抹黑，在事实面前都会变得苍白无力。
于是各个车企也开始自己的应对之策，之前在国内还好意思卖二三十万元的桑塔纳，直接就降价到15万元一辆，觉得这样还能获得一些市场。
显然他们把国内的消费者当傻子了，如果没有寰宇集团的汽车，大家别无选择，只能花费高价购买质次的产品。
现在消费者不用受这个气，哪怕是现在没货，他们也愿意等，反正国内很多消费者没车这么久了，也不差等一段时间。
国内合资企业不是不想再降低，而是他们的成本本身就很高，很多关键零部件都要从国外进口，如果再降价的话，那就要亏本卖了。
先不说卖不卖得出去，如果真的卖出去了，那就是卖一辆就亏一笔，卖得越多亏的就越多，没有这么做买卖的。
他们倒是想过要和寰宇集团合作，毕竟人家技术优势摆在这里，能够达成合作自然是最好的，至少能够摆脱目前的困境。
但是国内但凡了解叶子书的人，都知道叶子书的性格，那就是喜欢吃独食，而且吃起独食来，别人还拿他没有任何办法。
除非是国家层面出手，一般人根本就拿他没有办法，要钱有钱，要技术有技术，搞得还是全产业链那一套，想要拿捏都找不着机会。