兴乾四年九月初九，宜嫁娶、远行。
这一天，清晨辰时刚过，在基隆港的码头，一队士兵列队于码头上，万年府知府赵国安冲着方中履长揖道。
“本官祝方兄一路平安！”
没有太多的祝福，也没有太多的言语，只有一种期待，那是对新世界的期待。
“请赵知府放心，我等必定不负众望！”
简单的辞行后，方中履走上了旗舰“安平号”的甲板，他先是把目光看着甲板上的水手，然后又看了一眼码头上的本地官员、商绅，然后对水手说道。
“启航！”
发出开航的命令后，在水手们欢呼声中，水手转动着锚盘，吱嘎嘎的收起铁锚。这一天天气极好，虽然风不大，但对于航行并没有什么影响。出了基隆两个时辰后，由两艘船组成的船队碰上了一股强劲的海风，海风使得船队只好朝正东航行，船的速度很快就超出5节。几个时辰之后，台湾的便在水手的视线中消失了。就在这时，风向稍有逆转，身为船长的徐允贤立即命令调整风帆，以便朝东北方向行驶。
按照方中履的计划是先航行到琉球——这条航线是早就成熟的航线，然后再往东北向航行到达黑潮，然后再随着黑潮的航行，按照方中履的推算，六个月后，就可以抵达亚美利加。
起锚第一天的整个白天和黑夜风力并不算弱，只是风向不定，由于船队载物较多，负荷过重，所以影响了船队的行进速度，航速平均每小时小于4海里。两天以后，风向顺畅，船速才开始加快。
十天后，在驶离了硫球那霸港，第四天的夜幕降临时，所有陆地的影像都已消失，船队进入了他们一无所知的茫茫大洋中。
在这次远航的全过程中，船队的航向在绝大部分时间里都是简单明了的——向东！
自古以来，船只在海上航行始终奉行一套严格的规矩，舵轮的替换必须按一定的方式，交班接班必须按一定的程序。观测太阳和星辰必须按规定的时间等等。在船上全体水手，包括见习水手、工匠和新参加的水手，被分成两班，每班值4个小时。每班由一名高等水手为领班。乘船航海，船只在海上可能要走一个月甚至几个月，固定的值班时间和交接班方式显然是合理的，这样，每个海员就可隔一晚才值一次那个令人讨厌的午夜班。
在海上，规则就是生命，也正因如此，在海上船长拥有百分百的权威。即便是身为总指挥，在航行期间，方中履也需要服从船长徐允贤的命令，当然他唯一的特权，恐怕就不需要值班。
这一天，海上风平浪静，天空清朗无云。一阵轻微的东风吹皱了洋面。站在舰桥上，即便是不用望远镜也可以望得很远。
可是船上的人们望不见什么。望不见暗礁，望不见小岛。陆地早就消失不见了，能看到的只是一片汪洋。
方中履带了他的六分仪，这是大明特有的航海设备，在航海上常用来测量太阳和水平线之间的夹角，以便迅速得知海船所在的纬度，这种六分仪的原理是由皇帝陛下提出设计的，它的最大优点是船的运动不影响观测的结果。他等待了几分钟，让太阳跟地平线相齐。当他观察的时候，他紧紧的握着六分仪，也保持着绝对平稳。
“我们现在的位置是正确的，”
放下六分仪，徐允贤说道。
“方先生，按照现在的航向和航速，我们应该会在今天或者明天进入黑潮，然后我们就可以沿着黑潮航行。”
然后徐允贤又对方中履说道。
“五个月，我们的船速比西班牙人的大帆船快，最多五个月，我们就能抵达亚美利加……”
在徐允贤的话中，方中履的眼光盯着摆在舰桥折叠平台上的平面大地图，这并不是地图，而是一张空白的纸，他们将会在这次航行中绘制海图，唯一的可以作为参照的海图，是几十年前日本人远航绘制的并不规范的海图。
这一天，清晨辰时刚过，在基隆港的码头，一队士兵列队于码头上，万年府知府赵国安冲着方中履长揖道。
“本官祝方兄一路平安！”
没有太多的祝福，也没有太多的言语，只有一种期待，那是对新世界的期待。
“请赵知府放心，我等必定不负众望！”
简单的辞行后，方中履走上了旗舰“安平号”的甲板，他先是把目光看着甲板上的水手，然后又看了一眼码头上的本地官员、商绅，然后对水手说道。
“启航！”
发出开航的命令后，在水手们欢呼声中，水手转动着锚盘，吱嘎嘎的收起铁锚。这一天天气极好，虽然风不大，但对于航行并没有什么影响。出了基隆两个时辰后，由两艘船组成的船队碰上了一股强劲的海风，海风使得船队只好朝正东航行，船的速度很快就超出5节。几个时辰之后，台湾的便在水手的视线中消失了。就在这时，风向稍有逆转，身为船长的徐允贤立即命令调整风帆，以便朝东北方向行驶。
按照方中履的计划是先航行到琉球——这条航线是早就成熟的航线，然后再往东北向航行到达黑潮，然后再随着黑潮的航行，按照方中履的推算，六个月后，就可以抵达亚美利加。
起锚第一天的整个白天和黑夜风力并不算弱，只是风向不定，由于船队载物较多，负荷过重，所以影响了船队的行进速度，航速平均每小时小于4海里。两天以后，风向顺畅，船速才开始加快。
十天后，在驶离了硫球那霸港，第四天的夜幕降临时，所有陆地的影像都已消失，船队进入了他们一无所知的茫茫大洋中。
在这次远航的全过程中，船队的航向在绝大部分时间里都是简单明了的——向东！
自古以来，船只在海上航行始终奉行一套严格的规矩，舵轮的替换必须按一定的方式，交班接班必须按一定的程序。观测太阳和星辰必须按规定的时间等等。在船上全体水手，包括见习水手、工匠和新参加的水手，被分成两班，每班值4个小时。每班由一名高等水手为领班。乘船航海，船只在海上可能要走一个月甚至几个月，固定的值班时间和交接班方式显然是合理的，这样，每个海员就可隔一晚才值一次那个令人讨厌的午夜班。
在海上，规则就是生命，也正因如此，在海上船长拥有百分百的权威。即便是身为总指挥，在航行期间，方中履也需要服从船长徐允贤的命令，当然他唯一的特权，恐怕就不需要值班。
这一天，海上风平浪静，天空清朗无云。一阵轻微的东风吹皱了洋面。站在舰桥上，即便是不用望远镜也可以望得很远。
可是船上的人们望不见什么。望不见暗礁，望不见小岛。陆地早就消失不见了，能看到的只是一片汪洋。
方中履带了他的六分仪，这是大明特有的航海设备，在航海上常用来测量太阳和水平线之间的夹角，以便迅速得知海船所在的纬度，这种六分仪的原理是由皇帝陛下提出设计的，它的最大优点是船的运动不影响观测的结果。他等待了几分钟，让太阳跟地平线相齐。当他观察的时候，他紧紧的握着六分仪，也保持着绝对平稳。
“我们现在的位置是正确的，”
放下六分仪，徐允贤说道。
“方先生，按照现在的航向和航速，我们应该会在今天或者明天进入黑潮，然后我们就可以沿着黑潮航行。”
然后徐允贤又对方中履说道。
“五个月，我们的船速比西班牙人的大帆船快，最多五个月，我们就能抵达亚美利加……”
在徐允贤的话中，方中履的眼光盯着摆在舰桥折叠平台上的平面大地图，这并不是地图，而是一张空白的纸，他们将会在这次航行中绘制海图，唯一的可以作为参照的海图，是几十年前日本人远航绘制的并不规范的海图。